洛杉矶港周二公布了3月份集装箱吞吐量报告，数据优于预期，达到958674TEU。这是香港历史上集装箱吞吐量数据最好的3月份。今年第一季度，洛杉矶港总货运量达到2、682、034TEU，比去年同期增长3.5%，完成了历史上最好的第一季度。
进口环比激增尤为明显。3月份的进口货运量比2月份增加了17%，比去年12月增加了29%。去年12月的进口量达到2020年6月以来的最低水平，当时美国正处于封锁期。
洛杉矶港执行董事Gene Serok在公布月度数据时表示，2022年3月，集装箱进口量达到495、196TEU，同比增长1%；集装箱出口量为11781TEU，同比下降9%。在过去的41个月里，洛杉矶港的出口量下降了37个月。
创纪录的货运量一直被困在港口外的船舶中。由于2月份中国农历新年假期，3月份从亚洲抵达加利福尼亚的实际货运量应该季节性减少。然而，随着更多的排队船舶卸货，进口箱处理量急剧增加。
根据南加州海事交易所的数据，从3月初到3月底，在洛杉矶/长滩港附近等待的集装箱船数量从60艘下降到48艘，下降到20%。
Gene “我认为这就是为什么我们在第一季度表现强劲的原因，”Seroka说。首先，随着码头流动性的提高和港口外积压船舶的减少，我们的码头正在处理创纪录的货物，我们在码头停泊位有更多的部署空间。第二，我们在码头上有更多的工人。第三，我们使用的数据比以往任何时候都多。”
当供应链危机最终解除时，一开始似乎是进口增加，然后是低迷。洛杉矶港的等待船只数量遵循了这种模式的第一部分，但这可能只是暂时的缓解。不仅西海岸船舶排队减少的速度在放缓(如果不反转)，而且其他海岸的港口拥堵仍然非常严重。
4月4日，洛杉矶/长滩港集装箱船数量下降至33艘。周二上午，46艘集装箱船在等待，较低点上升了39%。
根据MarineTrafic的船舶位置数据，在东海岸/墨西哥湾港口附近，周二下午排队的船舶数量仍然很高。总共64艘集装箱船正在等待靠泊，南卡罗来纳有16个查尔斯顿港口，13个纽约/新泽西港口，12个休斯顿港口，11个弗吉尼亚港口，6个佐治亚州萨凡纳港口，3个巴哈马自由港口，1个杰克逊维尔在费城、新奥尔良和佛罗里达州。
与此同时，没有证据表明进口货运量大幅下降。FreightWaves在美国有一个专门的海运进口货运指数，由TEU测量，索引到2019年1月。该指数保持在200以上，与去年同期大致相同。
图表：FreightWaves SONAR
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