最近几天，由于疫情，上海按下了“暂停键”。由于上海港是世界上最大的集装箱港口，受上海疫情控制的影响，至少有477艘货船拥堵在中国东部港口等待进入海关，这也加剧了全球供应链。
据彭博社4月11日报道，上海疫情封控后，运送原材料的货船在港口外排队等候。两周多后，船舶拥堵扩大到附近的宁波和舟山。船东们正在努力将船舶转移到其他港口，以避免卡车司机短缺和关闭上海仓库的影响。
根据彭博航运数据，截至4月11日，上海有22艘散货船等待入港，比一个月前增加了15%。宁波和舟山有134艘船，比上个月增加了0.8%，而日照、董家口和青岛三港在北部增加了33%。据知情人士透露，北方青岛港和天津港已被疏散。4月11日，天津有54艘船在港外等候，一个月内增加了29%。
477艘货船在中国港口附近等待进入港口。(示意图，彭博)
更糟糕的是，197艘集装箱船正在上海和宁波舟山附近的停泊区装载或等待装载，比一个月前增加了17%。
船东和贸易商表示，由于工人短缺，上海港口减缓了船舶卸货所需文件的交付。与此同时，由于卡车无法将货物从港口运输到加工厂，携带铜、铁矿石等金属的船只被搁浅。
据法新社报道，欧盟商会上海分会主席、商会副主席徐倍（Bettina Schoen-Behanzin）据周三（4月6日）报道，欧盟商会成员估计，上海港口的吞吐量每周下降约40%。她指出，虽然港口“像往常一样在技术上运营”，但物流仍面临卡车司机短缺的挑战。卡车司机被困在封闭控制中，或经常需要核酸阴性证明。
彭博社此前引用了花旗集团分析师的一份报告，称上海卡车司机短缺和仓库关闭也影响了附近的浙江和江苏。这两个省是主要的制造中心，占中国总出口的三分之一。
根据供应链数据公司Fourkites的跟踪数据，由于托运人将货运转移到其他地方，上海港口货运量自3月12日起下降了约三分之一。
上海是全球供应链中一个非常重要的节点。其港口集装箱吞吐量连续12年位居世界第一。这种控制使全球供应链更糟。德国媒体引用了中欧商会主席伍德克（Joerg Wuttke）警告说，这肯定会影响全球商品的供应、价格和选择。
此前，上海附近海域船舶拥挤的截图在互联网上流传，声称上海港口延误越来越严重，在上海港等待装卸的船舶数量飙升至300多艘。
但这很快就被驳斥了。4月2日，上海港集团还回应了“上海港严重拥堵”的消息，称上海港目前运行稳定有序，上海港的泊位效率明显优于2021年的整体水平。自3月28日以来，上海港集装箱船平均等泊时间小于24小时，平均等泊船不到10艘。目前，除极端恶劣天气外，香港生产单位保持24小时正常运行
4月11日，国务院发布《国务院关于做好货运物流保障工作的通知》，应对新型冠状病毒肺炎疫情联防联控机制。
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