美国进口商一定认为他们陷入了困境 “打地鼠 “游戏。为了应对西海岸港口拥堵，许多人将进口货物从亚洲转移到东海岸，但发现那里更拥堵。
据海事分析公司Marine报道，上周三 据Traffic统计，查尔斯顿港有18艘集装箱船（Charleston）另外12艘在诺福克港等待泊位（Norfolk）排队等候。与此同时，洛杉矶和长滩双港只有16艘船泊。据统计，加州双港有18.6万TEU货物徘徊，东海岸有27.3万TEU。因此，东海岸的进口商可能要等更长时间才能拿到货物，Marine Traffic报告说，洛杉矶港的提货时间不到4天，长滩港不到2天，但查尔斯顿港是9-10天。
去年下半年，由于西海岸拥堵促进口货物转移，东海岸港口巨型船舶显著增加，今年2月，马士基警告客户，东海岸港口停留时间增加，有些人预计情况将进一步恶化，费率基准平台Xenata警告说东海岸是下一个堵塞点。
由于担心西海岸港口劳动谈判不顺利，许多客户推动货物从东海岸进口。东海岸港口没有紧急的劳动谈判，但在港口空间不足、劳动力短缺等问题上，与西海岸同病相怜。本月，地中海航运公司通知客户，由于等待时间延长，其南亚航线将暂时停止与查尔斯顿港挂钩。
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