据Alphaliner全球班轮公司运力排行榜最新数据，MSC的现有运力已超过马士基10万TEU，未来几个月，这一差距将进一步扩大。
Alphaliner的最新数据显示，MSC船队的总运力为4,351,102TEU，马士基船队的总运力为4,250,594TEU，两者差距为100,508TEU（该数据不包括新船订单的运力）。目前，MSC运营着663艘集装箱船，其中自有船舶325艘，运力为1,710,680TEU，租用船舶338艘，运力为2,640,422TEU。
Alphaliner运力排行榜（截至4月20日）
Alphaliner报告称，MSC的新船订单量是业内最高的，未来几个月将陆续有新船交付，两家班轮巨头间的运力差距或将进一步扩大至50万TEU以上。
数据显示，MSC的新船订单共包括88艘集装箱船，总运力达1,240,486TEU。自2020年8月以来，MSC已在二手船市场购买了约186艘集装箱船，成为集运市场上最大的二手集装箱船买家。
近年来，马士基一再表示其打算成为一家物流集成商，其船队规模将保持在400万至440万TEU之间。马士基首席执行官Søren Skou在去年5月的马士基资本市场日上表示：“如果MSC的船队运力最终超过我们，那并不是世界末日。这不是我们想成为第一的方式，我们的重点是提高货运量。”
MSC首席执行官Soren Toft也发表了类似言论，其表示：“规模不是我们的目标，在MSC，我们从来没有设定过最大的目标。增长、盈利能力和支持客户是我们的动力，也将继续推动我们前进。”
此外，有报道称，MSC将订购14艘7000TEU的新集装箱船，并与新时代造船(New Times Shipbuilding)达成协议。这些新造船预计将在2024年至2025年之间交付，总价值超过16.8亿美元。
据造船人士透露，新时代造船是MSC接洽的三家造船厂之一。韩国现代重工和青岛北海重工也获得了订单，前者预计6艘，后者预计8艘。
MSC是新时代造船的首次客户，该造船公司也为希腊船东Chartworld Shipping建造了4艘13000TEU的船舶，为新加坡船东Eastern Pacific Shipping建造了7艘7000TEU的船舶，并将于2023年至2024年交付。
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