看到有个小伙伴说自己一个老客户，很早之前就已经下单，货款也付了大部分，只是到目的港之后，客户却一直不肯清关，甚至都拖了差不多大半年的时间。直接等到海关把产品进行拍卖，客户以低价买走了。
这个时候产生了一堆港口费用，将近100000元，需要发货人负责！就是卖家负责….
这还是一个已经合作超过7年的老客户，货到港之后，客户拒绝清关造成发货人需要承担10多万。
滞港费一般根据不同港口政策有所不同，滞港费也叫堆存费，英文是demurrage. 买卖双方未能将到港货物及时清关提货，到港货物在港区堆放时间超出港区所规定的时间而造成的费用。
正常情况下，货物到港都有一定的免堆期，就是免费堆放时间，通常是7天，如果有特殊原因需要多堆放几天，可以通过目的港货代或者是收货人向港区申请延期，可以再堆放7天。具体的滞港费，不同的国家港区有不同的算法，需要咨询当地的代理或者直接联系目的港区。
滞港费是由目的港港区收取的，最终由哪方付，要看做的是什么贸易方式，如果是FOB的，由卖方付；如果是CIF, CFR的，由买方付。
还有一个滞箱费，这是由船公司收取，这是进出口的货物租用船公司的集装箱，它超过船公司所规定的免费租用天数所产生的费用，这个滞箱费也是可以延期的。
印度中东这些地区可以申请14天免滞箱费，现在能维持在10天左右；南美最多可以申请21天的免堆，结合用箱和堆存一起考量；其他港口一般都是7天左右免堆，7天免箱却很少，因为船公司集装箱不够。
免箱期：FREE DEMURRAGE
免堆期：FREE STORAGE
滞箱费：DETENTION
滞港费：DEMURRAGE
可以看出，其实货到港之后，只要超过14天，或者是半个月一个月，正常情况下收货人或者是发货人都会火急火燎地赶紧安排或者催促去处理清关这些事情了。
可是当事人却拖了接近大半年的时间，那产生的这些费用真的就不可估量了。虽然小伙伴签定的合同是CIF条款的，但是现在客户以低价买走货物，发货人已经没有决定权了，当事人公司对老客户太信任了，打心底里认为客户不会弃货，可现如今的世道，世事无常啊！谁又能想得到呢？
如果发货人对这个费用置之不理，最严重的结果是什么呢？就是被船公司起诉，也许以后就会入黑名单，跟船公司合作就没那么容易了！而且这种官司属于涉外的，耗时也耗人，几乎是无人能耗得起这种国际官司。
那么最好的解决办法是什么呢？努力跟货代沟通，跟船公司沟通协商，看能不能申请折扣，把代价降到最低！
曾经有人遇到过货到港，客户病逝不得已弃货了，货物在目的港滞留差不多两年的时间，兜兜转转船公司又把货柜拉回了中国，这个责任并不出于发货人，船东派人上门，跟发货人协商，最后讨价还价，发货人赔付了8000元。
最后说一句：在混乱的时代，还是要保持清醒的头脑，不要抱有侥幸心理！无论是多么铁的客户，还是要注意收齐尾款发货！
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