为了缓解造船业人力短缺的问题，特别是为了吸引年轻人在造船厂就业，韩国雇佣劳动部和地方政府最近出台了一系列政策，改善造船业从业人员，特别是年轻员工的待遇，为年轻人在造船厂定居和长期持续工作提供支持。
5月22日，韩国全罗南道宣布将实施“2022年造船青年支援金”事业。具体内容是：在船厂工作的年轻员工每月向相关机构汇入12.5万韩元，12个月150万韩元；在此基础上，全罗南路提供150万韩元，劳动部提供300万韩元的中央政府支持。在青年员工工作一年并按时支付积累资金后，相关机构将一次性返还600万韩元（约32000元），为连续在船厂工作的青年资产的形成提供支持。因此，各级政府每年将为船厂青年员工提供450万韩元(约2.4万元人民币)的补贴。
据报道，该事业的支持对象是罗南路39岁以下的年轻人，作为正式员工进入现代三湖重工和大韩造船内部合作公司（分包商）。计划今年共支持225人。
全罗南道表示，“造船青年支援金”事业首次实施。参照韩国《中小企业人力资源支持特别法》中的“青年支持基金”水平（2年1200万韩元），根据造船业现场的实际情况放宽了支持条件，即根据造船业青年工龄较短，个人积累基金的支付时间从2年缩短到1年，适用对象年龄从34岁以下扩大到39岁以下。根据这一政策，中小型船舶企业主与核心人才共同积累的资金将按照人才加入期限以成果金的形式支付给长期在职核心人才。
罗南路工作经济科科长崔正云表示：“在造船业特殊就业行业支持延长到今年年底的情况下，需要提供更多的支持，以改善造船业的就业状况。通过‘造船业青年支持基金’，造船企业可以确保优秀人才，年轻员工可以利用积累的资金建立未来规划的基础，期待企业和年轻人获得利益和利益。”
据韩国业内人士介绍，随着新船订单的快速增长，人力短缺正成为韩国造船业头疼的问题。由于造船业长期低迷，韩国今年实施52小时工作制度，大量人才离开造船业，韩国三大造船企业现代重工集团、大宇造船和三星重工直接就业人力（正式员工）减少，主要从事生产现场合作公司员工流失更加严重。
为此，韩国中央政府、地方政府和造船企业正在采取各种措施缓解人力短缺的困难，包括重启正式员工招聘，进一步提高造船技术研究生培训奖金和青年就业奖金，提高合作公司员工的工资和福利。这些政策旨在使造船行业的职位再次成为年轻人向往的“好工作场所”(K- 造船)再腾飞战略的实施巩固了人才基础。
据悉，去年12月，韩国聘请劳动部、蔚山市、蔚山东区厅、现代重工、现代尾浦造船内部合作公司企业联合会签署“K造船再起飞·造船工作协议”。根据本协议，政府部门和大型船舶企业将以中小型船舶企业和劳动者为中心，在人力供需方面提供各种政策支持，以创造就业机会，扩大人力资源，提高造船业竞争力，搞活区域经济。
首先，韩国中央政府、地方政府和造船企业将为增加造船业的工作岗位和人力资源供需提供援助。其中，现代重工和现代尾浦造船重启了中断6年的正式员工招聘，并将合作企业员工转化为造船厂直接管理员工。
其次，韩国劳动部、蔚山市、蔚山东区部计划进一步提高造船业技术研究生培训奖金和青年就业奖金。现代重工和现代尾浦造船各自经营的技术教育院研究生人数将分别从80人和100人增加到210人和150人。蔚山市、蔚山市东区和韩国雇佣劳动部将为这些研究生提供每月最高100万韩元（约5640元）的财政支持，帮助他们解决住房问题。
此外，蔚山还将扩大“青年梦想空间支持事业”的事业费规模，从90人增加到190人，为就业青年提供住宿支持。蔚山市还将重点加强蔚山东区“造船业希望中心”的招聘和求职，为造船业工人的定居和长期持续工作提供帮助。此外，现代重工和现代尾浦造船还将为合作公司的稳定运营提供援助，正计划适当提高外包项目单价，扩大稳定运营资金和相生发展基金的规模。
根据劳动部的计划，随着造船业被指定为一个特殊的雇佣援助行业，该制度将得到改进，以便中小型船舶企业分期支付延期支付的雇佣保险和工伤保险费用。蔚山还决定将造船业的稳定资金和特殊保证金扩大到200亿韩元和75亿韩元。
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