据英国《金融时报》报道，6月20日，马士基首席执行官Soren Skou在接受采访时表示，制造业没有回归欧美，集装箱运输量可能很快就会受到严重打击。
Skou指出：“我们没有看到客户将生产转移到欧洲和美国。相反，他们正在亚洲寻找更多的供应商，所以我们很难在短期甚至中期看到世界消费品生产方式的巨大变化。”
在Skou看来，全球化并没有崩溃，这与许多企业高管的悲观情绪形成了鲜明对比，后者认为全球化正在受到攻击。马士基是全球贸易的风向标，超过六分之一的集装箱通过海洋运输。
今年5月，数据提供商Sentieo发现，马士基在最近的业绩会议上提到，近岸外包、国内外包和海外外包的数量是自2005年以来的最高水平。
然而，Skou也承认，全球地缘政治对航运业和美国缺乏新的贸易协议有影响，但他强调，全球供应链没有发生重大变化。
Skou说：“全球贸易通常会随着GDP的变化而变化，它不会变得更自由，所以我们看不到它增长，也不会急剧逆转。”
Skou预计，随着全球经济增长停滞，集装箱运输量将在今年下半年下降。他说：“自第一波新冠肺炎流行以来，导致集装箱航运繁荣的因素很快就会急剧逆转。”他补充说，可能会出现需求萎缩和供应增加的“鞭子效应”，而在过去的两年里，航运集团一直无法应对消费者支出的激增。
Skou说：“当情况发生时，速度会相当快。我们预计这种情况不太可能发生在下半年初，直到8月或更晚。我不想说我害怕。”他指的是集装箱航运长期合同的增加和陆路物流业务的快速增长。
值得一提的是，马士基最近推出了一项新的新西兰沿海特殊服务——“马士基沿海连接”，以实现更灵活的新西兰供应链服务，提高船舶调度的可靠性。
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