海运费已跌至去年同期水平，8月份天价运费大幅反转？马士基：“我不想说我害怕”！！
2021年可以算是海运50年来最“牛气冲天”的一年，很多船公司一年赚了过去10年的钱。
到2022年中，天价运费终于松动，接近去年同期水平。
6月24日，上海航运交易所公布的上海出口集装箱运价指数最新一周（SCFI）已显示出高位下跌的迹象。
但无论如何下跌，该指数仍处于历史高位4216.13点-疫情发布前十年，大部分时间低于1000点。
6月24日，从上海港出口到美国西部和美国东部基本港口的市场运价分别为7378美元/FEU和9804美元/美元/FEU，分别比上期下降1.5%和2.7%。2021年7月30日，美东线每40尺柜运价跌破万美元大关，首次亮相。
欧线方面，从上海港出口到欧洲基本港的运价为5766美元/美元(海运和海运附加费)TEU，较上期下降0.5%；从上海港出口到地中海基本港的运价(海运及海运附加费)为6425美元/TEU，比上期下降1.0%。
一些在美国出货的货主说：“中国到美国西部的运价从春节前的1300美元下降到3月下旬的8000美元或900美元左右。由于去年海运价格上涨，人们对价格的承受能力现在相对较差，所以他们不那么急于出货，出货量明显下降；6月份的价格几乎是8000美元，估计还有下降的空间。”
数据显示，自今年5月以来，美国十大港口的进口集装箱数量平均下降了25%。根据南加州海事交易所的数据，今年1月在洛杉矶港和长滩港等待卸货的船只数量从109艘减少到22艘。
波罗海指数最新数据显示，近期从中国到美西的每个集装箱运费为9585美元，较今年年初下降34%，较去年同期下降50%，但仍是2020年6月的四倍。
但是美线海运还埋着一个大雷:目前涉及加州、俄勒冈州和华盛顿29个港口劳动权益的合同将于7月1日到期，现在劳工代表“国际码头与仓库联盟”（ILWU）“太平洋海事协会”与代表资本方合作（PMA），在旧金山谈判。一言不合劳方有可能罢工。
MGA是世界上最大的玩具制造商 Entertainment执行长Isacacactactaintent Larian说：“我很紧张，因为我以前见过这种情况。这些港口没有其他替代品。现在我一天祈祷两次，每天取代一次。”
在欧洲，罢工的“雷”已经爆炸，30年来，德国最大的港口汉堡首次罢工，进一步加剧了港口拥堵。欧洲第二大港口安特卫普-布鲁日港也遭受了严重罢工。
目前，欧洲港口未交付货物的积压日益严重。这迫使海运公司优先考虑运输满载货物的集装箱，导致大量亚洲出口商重要的空集装箱被困在荷兰鹿特丹港等出口枢纽。
根据马士基对北欧主要地区港口的最新公告，梅港、鹿特丹港、汉堡港和安特卫普港都面临持续拥堵，甚至达到了临界水平。一些交易员担心，欧洲码头工人最近的罢工将对今年的全球供应链产生第N次影响。
专业人士指出，现在市场处于一个非常微妙的时刻，双方都在等待，船公司在等待货物，货主在等待运价继续下降，现在货主签署的合同价格很高，他会考虑是否违约，但担心一旦违约，在旺季从船公司得不到舱。如果7月中旬市场还没有完全上涨，双方都会做出决定，船舶公司可能会调整运输能力以适应新的市场变化。
目前，航运业普遍认为，疫情给航运业带来了特殊的机遇。在过去的两年里，供应链的拥堵导致了运输时间的显著延长，这不仅与航运延误有关，还与内陆的拥堵和延误有关。供应链中的问题越大，对海运的需求就越大。一些航运业人士将这一现象描述为航运业的“结构性繁荣”，推测一旦疫情带来的阶段性问题结束，部分需求自然会“消失”，届时航运业可能面临运输能力过剩的挑战。
因此，目前面临的运费一个接一个下降，船舶公司选择继续“停航跳港”的战略来稳定市场运费。根据德鲁里的最新数据，三大联盟在未来五周取消了48条航线，其中2M宣布取消了23条航线，The Allliance宣布取消19次，Ocean Allliance取消了6次。大部分将发生在跨太平洋东行航线上，主要是在美国西海岸。
世界第二大集装箱航运公司马士基首席执行官Skou在接受采访时表示，之前第一波新冠肺炎疫情带动集装箱海运繁荣的因素，8月后可能会大幅反转，出现需求萎缩、供应增加的“鞭子效应”，影响集装箱运输。他说:“自第一波疫情结束以来，集装箱航运繁荣的因素可能很快就会急剧逆转。”
“当情况发生时，速度会很快。我们预计这种情况不太可能发生在下半年初，可能要到8月或更晚。”“我不想说我害怕，”Skou说。
第三季度是传统海运旺季，但通货膨胀、解封等两个因素正在改变欧美的消费行为。通货膨胀影响欧美的消费信心。解封后，从商品到服务的消费可能会减缓欧美制造业和零售业的动能。
业内人士表示，业内人士，按照惯例，欧美零售商和制造业从7月份开始拉货，但今年观望气氛浓厚。恐怕去年旺季运价飙升的景象很难再现，7月中下旬货量和运价走势会更加明朗。
附件：欧洲许多国家罢工影响海陆空运
最近，由于高通胀，食品和能源价格继续上涨，劳动加薪谈判难以达成协议，当地工会罢工行动层出不穷，海、陆、空货运受到不同程度的影响。
德国：代表埃姆登港、不来梅港和布腊克港的加薪谈判破裂(Brake)、威廉港、汉堡港等海港约有1.2万名工人.di工会于6月9日和23日举行警告罢工，暂停港口作业，导致船舶在德国北海积压。
比利时：6月20日，比利时工会罢工严重中断了该国的公共交通服务和机场，影响了欧洲最大港口之一安特卫普-布鲁日港的运营。
英国：6月21日、23日和25日，英国约有4万名铁路工人罢工，这是该国30年来最大的铁路罢工。罢工导致铁路网络严重中断，大部分服务暂停。
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