自俄乌冲突爆发以来，除了中远集团外，世界上大多数班轮公司在俄罗斯的业务都大幅减少。因此，俄罗斯货运代理公司推出了自己的班轮服务，将其国内港口与中国和印度联系起来。
Swift Line和Inteco 两家公司在俄罗斯远东和中国之间建立了班轮运输服务。
Swift Transport Group的航运公司Swift Line负责2007年建成的俄罗斯东方港直达中国天津港和太仓港的航线。Sol Hongkong“多用途船可装载650多个标准箱，包括30个冷藏容器。该船已于3月开始在俄罗斯和中国之间提供服务，每月提供两到三次航班。
同时，Inteco货运代理集团旗下的航运公司Inteco 从俄罗斯东方港到青岛港的Lines开辟了两条航线，489TEU的“Shun Yue 19号负责从俄罗斯东方港到青岛港的航线，并在连云港、釜山等港口有选择地停靠。264TEU的”Shun Yue 13″号和”Shun Yue 18号负责从俄罗斯东方港到宁波舟山港，并选择性地停靠在中国其他港口。
Inteco Lines表示，将计划提高这两条航线的船舶运输能力，并通过在深圳港推出定期班轮运输服务来拓展业务。
此外，第三家俄罗斯货运代理公司Modul还推出了连接圣彼得堡港和印度最大的那瓦西瓦港的班轮服务，目前由1094TEU组成、未命名的船舶运行。
另一个值得一提的是，事实上，早在一年前，另一家俄罗斯货运代理公司Transitit， Forwardingand 事实上，Logistics已经建立了自己的航运公司Transitits LLC为符拉迪沃斯托克到韩国和中国提供航线服务。
Global Alberttts首席执行官Ports Likholet说：“近几个月来，波罗海地区班轮运输能力短缺，导致俄罗斯西北部国际运输中断。我们预计从圣彼得堡港到印度的新服务将需要进出口，”。
根据Alphaliner的数据，在圣彼得堡停靠的欧洲定期航线上，部署的容量已从2月初的96400TEU下降到6月1日的15700TEU。在圣彼得堡的43艘往返船中，约有一半现在服务于芬兰、波兰、挪威、瑞典、丹麦和波罗的北欧航线。
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