国际铁路货物联运

凡是使用一份统一的国际联运票据，由铁路负责经过两国或两国以上铁路的全程运送，并由一国铁路向另一国铁路移交货物时，不需发货人和收货人参加，这种运输称为国际铁路货物联运。我国与许多邻国都有铁路相通连，从而有利于我国参加国际铁路联运。

采用国际铁路货物联运，有关当事国事先必须有书面的约定。欧洲国家的铁路联运工作开始较早，1890 年欧洲各国在瑞士首都伯尔尼举行的各国铁路代表大会上制定了《国际铁路货物运送规则》，1938 年修改后改称为《国际铁路货物运送公约》(简称《国际货约》)，又称《伯尔尼货运公约》。1951 年11月，苏联和东欧各国签订《国际铁路货物联运协定》，简称《国际货协》。1954年1月我国参加了《国际货协》，开办了国际间的铁路联运。接着朝鲜、蒙古和越南也参加了国际铁路联运。直到1990年10月由于德国的统一，原民主德国终止《国际货协》。随后东欧形势发生剧变，匈牙利、捷克也于1991年1月起终止《 国际货协》。

通过国际铁路货物联运出口货物的一般程序如下:

(1)托运与承运。发货人在托运货物时，向车站提交货物运单正、副本，车站接到运单后，审核通过，即交给签证车站在运单上签证表示受理托运。发货人按指定的日期将货物运到指定的货位，装车完毕，发运站在货物运单上加盖承运日期，即为承运。

(2)发运。即货物进站、请车、拨车、装车、加固和密封。

(3)取得运单正、副本。运单正本是发货人与铁路之间的运输契约，运单副本是贸易双方结算货款的依据。两者不能互相替代。

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