总裁Piyasvasti Amranand表示，客座率是衡量航空客运公司运营效率的重要指标，与经济有着密切的关系，公司上个月客座率达到了70%，在欧洲航线上接近90%。
泰航去年进入了破产保护，以重组4000亿泰铢（约合112.5亿美元）的债务，此前曾寻求500亿泰铢的贷款以提高资金流动性。
重组后，泰国国有机构将持有该航空公司约40%的股份，低于目前67%的比例。
重组后包括重新雇用了Piyasvasti Amranand，他曾是泰航的总裁，此前曾努力引导这家航空公司摆脱十年前的财务困境。
泰国航空公司在新冠肺炎疫情前运送了约1900万名乘客，并计划明年运送918万名乘客，2024年运送1180万名乘客，2025年运送1244万名乘客。今年前6个月运送了448万名乘客。
“现在的问题是亚洲，因为疫情旅行受到限制，特别是中国和日本，但是在其他地区，禁行已经差不多都解除了，出行的人也多了。”Piyasvasti Amranand在新闻发布会上说。
泰航已经审查了借款需求，并将获得125亿泰铢的长期贷款，这些贷款可以转换为股权，没有转换选项的相同价值的短期贷款也在上层管理员的讨论之列。还计划发行新股并为债权人提供债转股期权。
总裁Piyasvasti Amranand还表示，泰航拥有约140亿泰铢的充足流动资金，并从包括曼谷培训中心在内的资产出售中筹集了约92亿泰铢，而且打算出售12架飞机。
东南亚航空公司受到疫情的影响重创，马来西亚航空公司、印尼鹰航和菲律宾航空公司也在法院主导的重组中。
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