根据克拉克森研究为信德海事提供的数据，近日总部位于香港的船东公司 Vicjour Ace Marine出售了旗下一艘干散货船舶，售价相当于3年前购买的价格几乎翻倍！
克拉克森数据显示，该轮船名为Vicjour Ace，2001年建造（目前已经超过20岁），是一艘50,200-dwt 的Supramax型干散货船舶。本次售价达到了1330万美元。
另据信德海事网了解，该船东2019年收购这艘日本Mitsui Ichihara建造的船舶时只花费了大约730万美元。
这意味着，该船东在使用这艘船舶两年多后再卖出价格还几乎翻倍，净赚了约600万美元（约合4000万人民币）。
显然，Vicjour Ace Marine只是这艘船舶的单船公司，但该公司与多家中国资本注册的航运公司共享了同一个注册地址。
IHS的数据显示，其实这艘船舶背后的船东公司为青岛Vicjour Shipping公司。但目前没有更多关于该公司的消息。
不过在一份2021年8月新加坡注册的海神环球(Poseidon Global)在美国对一家中国租船商提起诉讼中我们可以看到这艘悬挂香港船旗的船只的所有权和运营结构的进一步细节。
在向加州一家法院提交的书面陈述中，Poseidon Global声称自己是Vicjour Ace的二船东。Vicjour Ace由Vicjour Ace Marine所有，由Victor Shipping Hong Kong运营。
Victor Shipping在香港有一个注册地址，许多其他公司都共用这个地址，也没有列出任何电话联系人。
在美国的诉讼中，Poseidon Global试图冻结 Aris Chartering公司1000万美元的现金，作为该公司可能面临的潜在债务的担保，原因是“Vicjour Ace”号向哥伦比亚巴兰基利亚港交付的货物被延误卸货。
美国地方法官史蒂文·金(Steven Kim)在去年11月发布的命令中撤销了该诉讼，声称 Aris Chartering签发的赔偿书足以应对收货人的任何潜在法律索赔。
VesselsValue数据显示，Vicjour Ace的销售价格与6月中旬该船出售时的估计市场价值一致。 亦即，目前的干散货船舶二手船舶市场正处于一个较高位置。
VesselsValue的数据数据还显示，大约在同一时间，马耳他Navitramp公司以1390万美元的价格将一辆日本船厂建造的类似年份的supramax，53100吨的Emilia(2002年制造)卖给了未披露的中国买家。
但自6月中旬的高点以来，目前该类型散装货轮的价值似乎已略有下降，据VesselsValue估计，Vicjour Ace目前的价值仅为1242万美元。
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