疫情之后，港口拥堵的问题一直未能完全化解。近期多个国家港口的罢工进一步打乱了全球供应链。近两周，美国主要港口接连爆发卡车司机大规模罢工***事件，令美国已经脆弱不堪的供应链雪上加霜…
美国港口拥堵雪上加霜！140艘集装箱船排队待泊卸货
尽管市场对经济衰退表示担忧，但美国港口的数据却一直在刷新历史纪录。今年6月份美国进口集装箱量创有史以来当月最高，7月时间已过半，美国进口量仍然没有出现下降迹象。箱量正继续向东海岸移动。
与此同时，停泊在美国集装箱港外的排队船只数量仍在增加。根据Marine Traffic的数据，截至周二上午，有140艘集装箱船在北美港口外等待，较7月8日的125艘增加了12%，较6月10日的92艘增加了52%。
其中，37%在西海岸港口待泊，63%在东海岸和墨西哥湾港口待泊，萨凡纳港、纽约－新泽西港和休斯敦港附近已排起长队。目前许多码头的堆场利用率已经接近饱和。
尽管美国港口的进口箱量在不断上涨，但有证据表明，美国对亚洲出口的需求正在放缓。普氏报告称，从亚洲前往北美的船只有充足的舱位。
冲突升级！奥克兰港卡车司机大罢工！港口停摆关闭
近日，奥克兰港爆发卡车司机大规模***活动。通过阻碍交通、封锁道路来进行***AB5法案。已经令这个加州第三大海港的地面运输业务基本停摆。据悉，奥克兰港的***活动将持续到周五。
港口发言人表示，奥克兰港的最大码头已经关闭，其他海运码头也已经事实上停止卡车运输，只有部分船只作业还在进行。消息人士称，港口管理人员出于安全考虑，已将部分国际码头和仓库的工人送回家。
上周，美国最大的两个海港——洛杉矶港和长滩港已经爆发***活动。卡车司机们在港口***导致交通拥堵，码头入口堵塞。上述三个港口的吞吐量加起来约占全美集装箱货运量的一半。
AB5法案旨在限制使用独立承包商的工作并在很大程度上将他们归类为雇员司机。估计约有70,000名拥有和驾驶自己的卡车的卡车司机受此法律约束。
数据显示，由于***活动，生产力下降，集装箱等待时间增加。而罢工所产生的后续影响还在继续，造成集装箱船有效运力的收缩。美国港口再次陷入了拥堵的困局。
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