虽然美国东海岸的主要集装箱港口依然拥堵，但其中一些港口的货物流动性相对较好。
随着集装箱班轮公司将部分航线的靠挂港从美西转移至美东，东海岸物流网络的压力陡然增加。目前美东10大集装箱码头中，有4个码头的待泊时间较长，分别是隶属于纽约港的纽约和伊丽莎白码头以及隶属于萨瓦纳港的花园城和萨凡纳码头。如下图所示，今年大部分时间，纽约港的平均待泊时间在20到50小时之间波动，远远高于去年的水平。去年很少有超过20小时，而近3年的平均水平很少超过10小时。
其他6个码头运营正常，待泊时间相对较短，包括诺福克港的诺福克国际和弗吉尼亚国际货柜码头、纽约港的马赫和纽瓦克港码头、费城港的帕克大道码头和查尔斯顿港的万多韦尔奇码头。如下图所示，诺福克港的集装箱船平均等待时间很少超过6小时，目前几乎为零。
上述4个拥堵的码头是美国东海岸最繁忙的码头，可停靠较大的船舶，包括目前最大的超大型集装箱船。值得一提的是，在6个拥堵程度较低的码头中，弗吉尼亚国际货柜码头和万多韦尔奇码头今年也停靠过超大型集装箱船。由此可见，大型船舶也可以更快捷地靠港。
在此，建议在时间安排上比较灵活的托运人和班轮公司考虑运抵关键市场的替代路线，比如美国东海岸这些不怎么拥堵的港口。
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