近日，根据Blue Alpha Capital的数据显示，集装箱航运业创纪录的盈利能力在第二季度仍然保持增长，预计第二季度总盈利达到637亿美元。
图片来源： 外航运
创始人John McCown收集了现已公布的上市集装箱公司财报，并根据结果对未来的航运业进行推测。
据悉，这些公司所占运力约为全球运力的三分之二。
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Mc Cown的报告表示，第二季度航运业的预估盈利额为637亿美元，比2021年第二季度的286亿美元高出123%，比今年上一季度高出50亿美元。
这是集装箱航运业连续第七个季度取得创纪录收益。
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随着盈利数字持续上升，Mc Cown已将其对集装箱航运市场的全年预测上调至2450亿美元，比2021年的1480亿美元高出65%。而今年年初时，其对集装箱航运市场的全年预测盈利为2205亿美元。
业内普遍预测，今年下半年将会出现全球集装箱运力收紧、即期运费下降和船队增长，最主要的问题是集装箱航运的利润水平是否已经见顶，以及下降的幅度会有多大。
根据集装箱贸易统计(CTS)的货运量数据显示，与2021年同一季度相比，顶级集装箱航线的2022年第二季度货运量下降了1.6%。
然而，Mc Cown还指出，今年第二季度全球集装箱装载量达到了4530万标准箱，比上一季度增长6.4%。
集装箱航运有多种不同的即期运费测量方法——8月份的上海集装箱运价指数（SCFI）为3,472点，低于上月的4,040点。然而该指数仍比2020年8月的1,160点高出数倍。
在供应方面，新造船订单几乎占目前总运力的30%，但是Mc Cown指出，其中多数订单要到2023年底才能交付。
Mc Cown比一些市场分析师更看好集装箱航运盈利能力的发展方向——先前，汇丰全球研究部的ParashJain预测2023/2024年该行业的盈利能力将下降80%。
根据其预测，Mc Cown预计下半年集装箱航运业利润为1226亿美元，略高于上半年的1224亿美元，并且Mc Cown认为第三季度仍将好过第二季度。
“那些关注即期汇率并预测收益近乎崩溃的人正在用叙述代替分析，这将被证明是错误的。我们可能处于或接近峰值，但不会立即出现盈利崩溃。”Mc Cown表示。
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