俄乌冲突后欧洲对俄罗斯的一系列制裁导致欧洲正出现严重的能源危机。
在这样的情况下，美国上市公司LNG运输船船东公司Flex LNG 首席执行官 Øystein Kalleklev 表示，目前巨大的能源需求使 LNG 船的每日即期运价正在向着 300,000 美元攀升。不过对于Flex LNG公司而言，该公司目前几乎所有的船舶已经被长期租约锁定。
这家挪威船东弗雷德里克森旗下的LNG船航运公司的CEO表示，现在是将LNG船舶投入到现货市场的最佳时刻，不过对于FLEX LNG而言，该公司旗下13艘船舶目前只有一艘还在即期市场，其他的船舶都已经被长约锁定。
Fearnleys最新预估的数据显示，在过去的一周里LNG船舶在即期市场的租金水平上涨到了大约7万美元/天，达到了23万美元的水平。
尽管如此， Øystein Kalleklev 认为实际数据可能更高，其认为目前LNG船舶的等效期租租金TCE可能已经接近30万美元/天的超高水平。
Kalleklev近日在奥斯陆举行的第29届帕累托证券能源大会上发表演讲时甚至有点后悔的表示，承认自己过早地在长期合同上锁定了太多船只。
如信德海事网此前报道《船东：我们所有的船都被“抢”光！我们可以躺平到2024年》，在今年的年中报中，这家公司表示已经为旗下13艘船舶都锁定了长期租约。
图片来源：信德海事
其中12艘船舶为固定租金的长约，仅有一艘名为Flex Artemis的船舶锁定的是浮动租金租约。
这位CEO在接受媒体采访时表示，该公司之所以决定从2020年开始就为旗下多艘船舶签订长期租约是当时担心未来几年市场的不确定性。
其解释称，“当时我们，以及其他业内很多同行都对2022年、2023年以及2024年的LNG运输需求增量表示担心，再加上当时的新船订单也不少，所以我们在对贸易模式、吨海里运输需求等待时间、浮式存储需求、拆船量等做出分析后做出的决定。”
“于是，我们就开始用长约锁定了我们的船舶，但后来的情况大家也都看到了，我们船舶租约的租金拿得越来越高。我们在6月份进行的最后一次调查更是发现租金水平在飞速的提升，所以有得有失。”
Kalleklev表示，我们现在大部分精力都放在了处理业务和尽可能高效地运营船只上。
“我们现在所有的船舶都已经获得了租约，虽然根据租约我们到2024年可能最先有租约到期（租约有Option时长选项），但是按照现在的市场来看，我不认为我们在2025年前会有可供租出的船舶，甚至到2026年也有可能。在这样的情况下，我们现在能做的就是保证船舶的正常商业运营并尽量提高运营效率。”
9月15日，中国船舶(600150.SH)在接受调研时表示，当前，LNG船运输市场维持高景气的市场行情。据统计，2022年上半年，全球主要国家LNG出口量约2.0亿吨，较2021年同期增长约3.5%。除满足北半球冬季供暖需求之外，因地缘政治冲突升级，欧洲地区对LNG需求激增，支撑了全球LNG贸易整体增长。在全球碳减排政策推动下，LNG贸易需求持续提升，为LNG运输提供了新一轮的发展机遇。
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