当前，长江干线航道已提前进入枯水期。记者22日从长江航道局获悉，该局已全面部署本届枯水期航道维护工作，安排130余艘航道日常维护工作船舶、16支测绘队伍以及35艘挖泥船(队)，投入枯水期34处重点水道的维护疏浚中。
受今年夏天长江“汛期反枯”及持续干旱影响，目前长江干线流量仅占同期四成，各地水位平均偏低5.7米。据数据资料显示，长江中下游未来仍将延续干旱少雨气象，大概率出现极端水情。
为确保航道畅通，长江航道局研究确定了本届枯水期全线一类重点水道15处、二类重点水道(河段)19处。在加大航道维护疏浚力度同时，还将根据航道变化情况，动态调整疏浚方案，并根据水位与航道变化，及时优化航标调整航道布设，确保航道标位准确、水深足够，信号指挥揭示及时准确。
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此外，长江航道局将加强与海事等部门协作配合，严厉打击“超吃水”等违法船舶，同时强化航道信息服务，及时准确发布航道通告，提升水情、航道尺度、航道条件等方面的信息服务水平。
全长6300多公里的长江干线，连续多年成为全球内河运输最繁忙、运量最大的“黄金水道”。据长江航务管理局统计，2021年长江干线港口累计完成货物吞吐量35.3亿吨，创历史新高。今年1—7月，长江干线完成货物吞吐量20.2亿吨。此前，受低水位影响的长江九江水道已恢复双向通航，标志长江中下游所有航段全面恢复双向通航，进一步畅通了长江航运物流大动脉。
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