截止上周五(14日)，在北美港口外等待的集装箱船为99艘，与年初相比已有较大改善。
不过疫情前的正常水平为个位数，要清除船舶积压还有很长的路要走。但目前的数据已经回到了6月份的水平，较近期高点下降了35%。
今年1月，在北美港口外待泊的船舶数量达到了150艘左右的峰值，而等待的船舶几乎都在西海岸。随着洛杉矶/长滩港的货运量有所减少，整个春季的排队船舶数都在减少。7月底，受东海岸和墨西哥湾沿岸港口拥堵推动，排队船舶数反弹至150艘以上。自那以后，排队船舶数量逐渐下降。
根据MarineTraffic船位数据，以及来自加州港口的最新船舶排队名单，截至周五中午，西海岸有27艘集装箱船，东海岸和墨西哥湾沿岸有72艘集装箱船。
东海岸和墨西哥湾沿岸港口的船舶排队情况
佐治亚州萨凡纳港的排队船舶数量仍然是最多的，有29艘集装箱船在等待靠泊，但已低于8月初报告的48艘。
佐治亚州港务局(GPA)执行董事Griff Lynch表示，“需求的缓解预计有助于美国港口解决船舶积压问题”，萨凡纳港预计将在11月底前清除排队的船舶。
Lynch表示，目前运往萨凡纳港的集装箱数量比7月份的高点下降了22%。FreightWaves SONAR提供的前往萨凡纳港的货物预订数据也显示，与7月份相比，货量出现了类似下降。
根据出发日期，从所有目的地前往萨凡纳港的预订指数。100=2019年1月(图表：FreightWaves SONAR)
其次是休斯顿港，截至上周五，有17艘船舶在该港口外等待，比上个月的20多艘有所减少。
截止上周五，最大的船舶积压数是在萨凡纳港(左)和休斯顿港(右)/来源：MarineTraffic
在东海岸和墨西哥湾沿岸的其他港口，纽约-新泽西港有14艘集装箱船在等待泊位，弗吉尼亚港有7艘，佛罗里达州的港口有2艘，新奥尔良港口有2艘，南卡罗来纳州的查尔斯顿港有1艘。
西海岸港口的船舶排队情况
西海岸港口的船舶积压数量继续减少。上周五，洛杉矶/长滩港外只有7艘集装箱船在等待泊位。该港口综合体曾经是集装箱船拥堵的中心，在今年1月9日达到了109艘船待泊的高峰。
(图表：American Shipper基于南加州海运交易所数据)
另外，加州奥克兰港有13艘船等待泊位，不列颠哥伦比亚省温哥华港等待泊位的船舶数已经减少到6艘，西雅图-塔科马港附近没有船舶等待。
假设美国进口量继续环比下降，港口在今年剩余时间内应该会继续减少船舶积压。来自Descartes和Panjiva的数据显示，美国9月份的进口量较8月份下降了12%。
随着港口排队船舶数逐渐减少，原本等待的船舶运力被释放到市场。这增加了有效的船舶运力和可用舱位的数量。如果在没有被承运人的空白航行或暂停服务所抵消的情况下，港口拥堵的缓解会对现货运价造成下行压力。
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