据泰媒11月2日消息，中国最大的电动和混合动力汽车制造商比亚迪将在罗勇府建造一家电动汽车（EV）汽车工厂。长城汽车公司在同一城镇的生产线已生产了1万多辆汽车。与此同时，合众新能源汽车在曼谷Central Rama 2购物中心的陈列室展出了Neta。
据泰媒援引彭博社消息，中国汽车制造商正在向泰国出口创纪录数量的新能源汽车（NEV），自1月以来约为6万辆。泰国现在是中国电动汽车的第三个出口目的地，仅次于比利时和英国。
曼谷成为该地区第一个为电动汽车提供现金补贴的政府——高达150，000泰铢（5，600美元）。来自中国的电池动力汽车也免征大部分关税。泰国希望到2030年其汽车产量的30%是电动汽车。
像丰田这样的日本老牌企业占据了泰国汽车市场约三分之一的份额，只计划在今年晚些时候推出其首款电池电动汽车。
绿色政策促进了清洁汽车的生产，中国现在是世界上最大的电动汽车市场，残酷的国内格局刺激了汽车设计、高科技产品和其他以客户为中心的服务的快速创新。这些价格实惠、广受欢迎的电动汽车车型现在正在进入曾经由日本和西方汽车制造商主导的市场。
但中国汽车制造商还有很长的路要走。泰国排名前五的日系整车厂的市场份额合计接近80%。
与此同时，更多的竞争可能会改变这一点。比亚迪的Atto 3电动SUV本周开始销售，特斯拉一直在曼谷大肆招聘，扩大其业务。未来谁能胜出，难见分晓。
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