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复刻版拼多多?仍然很长的路要走

复刻版拼多多?仍然很长的路要走
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在印度,有一款叫做Meesho的电商平台,号称印度版拼多多。

这个Meesho的运作模式非常有意思,在其“经销商”体系里,女性占比超过九成,且大部分都是宝妈。

她们只需在Meesho提供的庞大货源库里进行选品,然后在WhatsApp/Facebook等社媒平台进行销售,即可在家进行带货,赚取佣金。

在Meesho官网发布的一段采访视频中,一个当上“经销商”的家庭妇女对meesho赞美之词不绝于口,不断强调:Meesho 平台是家庭主妇的福音。

虽然有些浮夸,但Meesho在一定程度上,确实造福了大量印度女性。

印度女性就业率不足二成,数量庞大的已婚女性依靠丈夫生活,很大一部分正在面临性别偏见与家庭暴力。

作为一家电商平台,Meesho将目光聚焦在这些拥有大量空闲时间的庞大人群,她们缺少收入来源,受限于家庭因素无法外出务工,此外具有优质的社交属性。

于是,Meesho走出了属于自己的印度电商模式,向这些宝妈抛去了一根诱人的橄榄枝:

想要实现财富自由,那就来帮我们卖货。

2018年,Meesho还只有50万经销商,一年之后这个数字就变成了200万。

借助经销商之手,Meesho将印度大量的白牌产品顺利卖到了下沉市场。

与此同时,Meesho的估值也水涨船高来到了50亿美元,一路更是得到了软银、红杉印度、naspers等一众明星资本的加持。


发家史:押宝印度宝妈


拼多多之路难走


t地区,想要真的赶上拼多多的步伐,Meesho恐怕还有不小距离。


中国和印度的电商土壤有着天壤之别,2020年,中国的人均净收入已经超过了7500美元,同期印度只有这个数字的20%。疫情期间,印度甚至还有多达8亿人在接受粮食援助。

其次,两国的供应链和物流体系也存在较大差距,印度的物流成本一直居高不下,货到付款在印度依然盛行,退货率高达60%,物流公司不仅要克服糟糕的基建,还要处理大量的现金清点业务以及大量的逆向物流,这些都拉高了印度物流的成本。

前者决定了货币化率难以提升,后者意味着物流支出很难压缩。Meesho面临的是入不敷出的困境。

仅在2020财年,Meesho就亏损了30亿卢比。到了21财年,虽然Meesho的营收迅速增长了2.6倍,但由于物流、营销等必要支出仍在增长,Meesho的亏损数字也继续扩大到了近50亿卢比。

野心太大,meesho采取了激进的扩张策略,让Meesho的未来雪上加霜。

2021年4月,Meesho在顺利完成E轮融资的几乎同时,突然宣布计划在 200 多个城市,启动食品和快消的本地配送服务。在Meesho眼里,食品和快消品正是下沉市场人群日常开支的重要部分,而且线上化率只有0.5%,拥有着充足的想象空间。

这一领域,也对仓储和配送提出了更高的要求。在这方面本就薄弱的Meesho,只能通过不断烧钱外包业务来解决问题。但这个赛道早已布满了强敌,不管是国际巨头沃尔玛、亚马逊,还是本地霸主信实集团、塔塔集团都在押注布局。

资本市场非常残酷无情,在如今美元寒冬的节点,活在当下已然是主旋律,盈利与否几乎成为了第一要义。

经历过惨败的Meesho终于醒悟过来,开始亡羊补牢。

在2022年8月裁掉了食品和快消业务以及300名员工,一口气把每个月的支出从4000万美元压缩到了2000万。

只不过考虑到转向广告营收的Meesho,全年预测营收只有1个亿。

然而Meesho想要实现盈亏平衡,在2023年的IPO中卖得一个好价钱,预算还得再狠狠心砍掉一半。


尾声


Meesho固然也拥有十几亿的下沉市场,但是能否成功,并非只是取决于印度有多少穷人,还要取决于印度人什么时候能消费升级,更要取决于印度是否建立起庞大有效的供应链和物流体系。Meesho想要复刻拼多多的成功,看来还需要走很长一段路。


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