根据CNBC最新的供应链调查，2023年，美国库存过剩问题仍然存在，仓储成本居高不下，持续冲击零售商的盈利能力，这也将影响到美国长期进口货运需求。
调查显示，36%的供应链经理预计库存将在今年下半年恢复正常，同样36%的人认为仓库库存将在2024年前恢复正常。21%的人预计今年上半年可以恢复正常，另外15%的人预计到2024年上半年活动正常。
尽管如此，大多数人表示库存管理的不确定性仍然很大，近23%的供应链经理说他们不确定何时能解决库存过剩问题。
01. 库存过剩导致仓储空间及成本压力陡升
据CNBC调查，目前美国20%的过剩库存是非季节性产品，大多数零售商将保留过剩库存，拒绝低价清仓。只有少数零售商选择在二级市场出售，原因是仓储成本已经影响到他们的利润，另一个原因是商品不适合储存。
过剩仓库意味着消费动力不足，而保留过剩库存将导致仓储成本上升，仓储空间紧张。几乎一半的受访者表示，他们面临的最大通胀压力是仓储成本，其次是租金和劳动力，而且许多人正继续将这些成本转嫁给消费者，而成本的转嫁也将进一步推高通胀水平。
CNBC援引ITS物流公司的话称，各行业的许多客户一直在使用海运集装箱、铁路集装箱和53英尺的拖车进行存储，因为配送中心的仓库已经放不下了。
调查发现，50%的受访者表示他们使用海运集装箱存储的平均时间超过四个月。ITS物流公司副总裁PaulBrashier指出，高额的仓储成本将在第二或第三季度财报季显现出来，或影响各大零售商的利润。
02. 美国进口货运长期需求或下跌
最近关于制造业的数据显示美国经济正在恶化，根据本周公布的3月数据，ISM制造业指数处于收缩水平。根据ISM服务业指数，美国服务业在3月份更接近于收缩，新订单、出口和价格大幅下降。
库存水平和消费者需求是影响美国进口货运量的两个主要因素。
目前，库存过剩正在以多种方式影响美国卡车货运量。不仅卡车从港口运出的集装箱数量减少，从仓库运到零售店的货运量也在减少。Motive数据显示，从仓库到北美五大零售商的卡车货运量都有所下降。
这可能意味着美国消费需求持续低迷，不过有分析师猜测，这也可能是供应链复苏的一个迹象，零售商正在消耗现有库存，从而导致货运量出现暂时地下降。
然而，FreightWavesSONAR情报显示，随着疫情封控解除，中国到美国的海运订单略有回升，并从农历新年前的大规模下降中恢复过来，但较长的趋势线仍然是海运预订量的减少。
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