懂跨境获悉，近日，马士基发布告客户通知书称，为了更好地应对需求波动，宣布取消多个TP6和TP2航次。
由于连续航次被取消，某些航线的航班集中取消导致服务暂停。比如，此前2M联盟6条亚欧航线之一的AE1/Shogun环线永久停航。看来马士基仍在不断取消航次，努力实现供需匹配。
根据德路里上周数据显示，在跨太平洋、跨大西洋和亚洲至北欧和地中海的主要贸易航线的总共674个预定航次中，在第20周到第24周的5周间取消了51个航次，取消率占3%。
在此期间，40%的停航发生在跨太平洋东行航线，30%发生在亚洲至北欧和地中海航线，30%发生在跨大西洋西行贸易航线。
在接下来的五周内，THE联盟已宣布取消6个航次，其次是海洋联盟和2M联盟，分别取消3个航次。同期，非航运联盟实施了8次停航。
预计未来五周东西贸易航线的空白航次取消率将降至3%，这是自疫情以来的最低水平。此外，德鲁里昨日公布最新世界集装箱指数本周继续下跌趋势，微跌1%至1719美元。
由于承运人看似没有通过停航来调整供需，这两个因素都表明全球集运市场正在接近疫情前的市场状况。
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