前不久，拜登政府连续下达港口“007”运作的命令后，其港口货物滞留缓解程度依旧见效甚微，美国港口仍然拥堵严重，这些货物无法及时运送到各大零售平台和消费者手中，加剧供应链的负担。
这些堆积货物价值高达240亿美元，折合人民币约1536亿元。据消息显示，近日美国官方公开向20国集团（G20）发出呼吁，希望20国共同解决供应链瓶颈这个“心头大患”。
对此呼吁，已有多个国家及欧盟已表态同意，就供应链问题将展开更大的国际合作。
目前供应链问题已经蔓延到全球多个国家，不仅在美国肆虐，英国受到的影响也颇为严重，若无法突破供应链瓶颈，那么消费者最终将成为背锅侠。
美国官方为吸引更多国家加入到这个队伍中，将向墨西哥和中美洲国家提供技术援助，以及向东盟国家提供资金援助，以此来改善简化这些国家海关清关程序，进一步减少供应链问题的影响。
释放大招
除了呼吁，拜登放大招
据了解，向承运人收取集装箱逾期滞留费的计划，获得美国洛杉矶港和长滩港港口委员会一致通过，于本周一已正式生效。
图片来源：网站公告
90天政策下，收取滞留费的标准已出：集卡交付免费停留8天，铁路转运免费停留5天。
计划通过卡车运输的集装箱：从港口停留第9天开始进行收费，逾期第一天每箱收取100美元，第二天收取200美元，第三天收取300美元，第四第五……以此类推；
计划通过铁路运输的集装箱：从第6天开始收费，逾期第一天每箱收费100美元，第二天收取200美元，第三天收取300美元，第四第五……以此类推。
若逾期90天，每个集装箱收费高达409500美元，不得不说这个收费有点离谱。
周一生效后，每一天将会对进口集装箱在码头上停留时间进行数据参照，若在接下来两周内码头清理工作取得实质性进展，港口有权推迟收取费用。
之所以会产生收费，重点还是在于解决码头集装箱滞留情况，如果效果显著的话，也就不需要施行收费标准了。
洛杉矶港口委员会主席表示，其目标不是创造收入，更多的是需要供应链合作伙伴在操作上能做出有效的改变，减少货物停留时间，释放码头存储空间，为等待进入港口船只腾出更多空间。
据悉，定下90天费用也是美国现阶段处理供应问题的预期，也就是说在90天内美国想要看到明显的改善效果。
港口现状、收费用途
港口负责人表示：罚款威胁会促使承运人和相关利益方，就如何解决目前和效率低下等问题，与港口进行更深层次的对话及合作。
这一行动并不是为了转嫁成本，而是向承运人传达需要其参与进来的重要信息。
这个决定对于卡车司机、消费者、零售商等没人会认同。但是我们必须要缓解并解决拥堵滞留情况，才能促使港口更快的进入正常运作。
美国官方公布会议资料显示：G20还计划加强整个供应链生态，使原材料、制造到运输的每个环节都减少延误，有专家认为，欧美供应链瓶颈问题可能要到2022年才会有所缓解。
写在最后
供应链瓶颈产生的收费看似主要在于承运人一方，但实际上对于卖家朋友来说，无形之中发货成本也会水涨船高，港口拥堵及价格问题都是要面临的难题。
及时关注货物最新消息及物流变化，适时调整出货计划是一个关键点。
（来源：肯肯跨境说）
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