今年很多卖家往往是两个极端，做的差的卖家在忙着清理库存，做的好的卖家在愁补不到货，在愁没有足够的库存额度，无论是哪种情况的卖家，在临近年底时出货都需要注意：
（1）货代出货舱位无法保证
大家都知道年底爆仓很严重，有时候有的货物代理会以低价诱惑广大亟需出货的卖家，于是当我们着急出货的时候，我们的订舱情况肯定会出各种问题，这样就会影响到我们的出货时间，同时更会影响到客户的生产。大家换位思考，我们就是代理的客户，当然代理肯定也有业务考核，也会有年底冲刺，所以他们也会想尽办法接单子，因为只要单子到手，业绩量就可以拉升，但后续如何给卖家带来更好的服务，以及货物能不能赶上舱都是有待讨论的。
（2）海关查验更加严格
临近年末，海关检查也严格了，并且频率较高。我们走货的时候不能松懈，该提供的资料一定提供，该做商检就做商检，而且大多数船也都是有的货人家就是不接了。有的产品有的船公司能接并且是普货，但是有的船公司就判定为危险品，尤其是到年底了，走这类货物的时候一定要注意，我们一定不要愉悦流程，该走的流程和程序一定要走，不能因为这些无谓的导致损失或者丢失客户。
旺季做业绩，淡季做市场不管是什么行业都有一定的淡旺季规律。春节马上要来临，大部分公司在最后的这个时间段内，都在总结本年工作，规划明年年度计划，准备回家过年。企业的投资成本预算里面有一项指标是：时间。旺季，所有的精力和时间都投入到生产出货；淡季，应该更重视推广，积累客户，做好下一阶段的准备和铺垫：
（1）客户采购情况总结
这一部分内容最好用表格来描述，对于客户来说更加一目了然。可以把客人去年、今年的全年订单按产品类别进行分类，得出结论全年订单是增长还是下降；具体哪些产品增长了、及增长的幅度，哪些产品下降了、及下降的幅度；客户全年的下单月份、单次订单额、单个订单产品配比、采购周期总结；产品单价的变化、运费的变化；客户采购产品分析，比如哪些是热门产品，哪些是冷门产品，哪些产品有了更好的迭代……
（2）市场趋势总结
海运、原材料、汇率三座大山，在2021年将外贸人压的喘不过气来。对三方面进行下客观的分析并代入下来年经济趋势的预测，当然，在分析后，我们也可以进一步来梳理出与客户谈涨价所用到的话术支撑！
首先是海运费方面：今年的运费已经把所有贸易商折磨得没了脾气。根据知名海事数据和咨询公司Sea-Intelligence在最新一期的市场分析报告中表示，尽管目前看起来集装箱运费已经见顶并开始出现下滑，但运费市场很可能需要18至30个月的时间才会恢复到正常水平。
其次是汇率方面：今年以来，人民币对美元即期汇率累计升值2.48%。11月16日，人民币对美元即期汇率以6.3840开盘后拉升，早盘接连升破6.38和6.37关口，最高至6.3666，刷新6月1日以来的盘中新高，16时30分日间收盘收报6.3771，较上一交易日上涨32个基点。这是人民币对美元即期汇率日间收盘价连续两个交易日创下6月2日以来新高。遥想去年5月的美好时光，人民币汇率兑美元即期汇率在创下7.15的年内最低值。然而今年近几个月已经稳定在至6.4之下，升幅超过10%。应该借此向客户说明，在洽谈明年的合同时，我们需要将汇率波动因素写入合同条款了，要求客户要么直接支付人民币，要么按约定的汇兑价格支付相应美元款项，以避免人民币持续升值造成更大的结汇损失。
最后是原材料方面：建议供应商根据产品所需要的原材料，整理相关涨价证据，以说明价格走势及缺货情况。也可借此要求客户提供明年的采购计划，我们的理由非常充分——我们需要备料以供明年的生产，保证客户的产品可以按时交货。
产品的不断创新与优化才能不断吸引客户，因此，在一年的结尾，势必对当前市场下自己所经营的产品做出分析与预测，并在来年做出相应的调整：
（1）产品迭代分析
今年仍然是海外地推寸步难行的状态，国外客户也几乎没有机会前来中国寻找供应商。所以此时如果你能总结一些客户目标产品的发展趋势，那么一定会得到客户的欣赏。特别是如果能找到一些客户竞争对手的销售情况，将会更有帮助。此外也可以观察一下疫情是否对公司主营产品有所影响，比如生活方式的变化带动了某些产品的发展和革新，哪一类产品或哪一类功能更受欢迎了？放眼现在的各大类目，产品价格能随着成本价提升的不多，除非是一些超级冷门和刚需的类目。在大部分类目中，价格战已经成为了常态。如何在创新中拉升产品的仿制壁垒，确定价格优势是每一个卖家所需要考虑的。
（来源：麦可谈跨境）
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