（图片来源：图虫创意）
5月初，美森轮船公布了2022年第一季度业绩，其中海运业务收入为9.44亿美元，同比增长68.4%。美森轮船董事长兼首席执行官Matt Cox表示，营收增长的原因是中国市场平均运价和货量的大幅提高。
与此同时，许多船公司报告称，由于港口和内陆交通堵塞，第一季度运量有所下降。
但美森不仅货量实现增长，价格也稳步提升。以美森轮船公布的一季度海运货量11.37万FEU、海运业务营收9.439亿美元计算，折合每个大柜（Feu）平均海运费高达8302美元，这让美森轮船成为全球班轮公司里单个集装箱海运费最高的船公司。其中，在中美贸易方面，美森在2022第一季度承载46,600FEU，比2021第一季度同比增长13.4%。
受疫情影响，近期中国市场的供应链受阻，美森预计，至少在今年10月旺季之前，当前的供需因素都将基本保持不变，中美航线需求将继续上涨。
针对上海疫情的影响，Matt Cox表示，其它一些班轮公司正在取消挂靠上海和宁波，或转向釜山或其它亚洲港口。目前，美森轮船中国业务的影响微乎其微，码头正常接收货物并管理空箱，船舶也按计划从宁波和上海开航。点击此处获取最新报价表。
“确实有一些客户将货物从上海转往宁波，也有一部分客户取消了预订，不过这些舱位很快就被填满。总而言之，美森轮船的所有船舶都是满载从中国开航，不仅是在一季度，整个4月份也如此。”
疫情反复、俄乌冲突，全球航运和贸易承压的背景下，为什么美森依然能够实现量价齐升？原因在于美森的运输服务具备独特的优势。点击此处获取最新报价表。
美森快船为什么高效？
1、航线相对较短，经停港少，海上时效快
CLX(美森正班)航线：从上海直达LB，航行11—12天。
CLX+(美森加班)航线：从上海—奥克兰—LB，航行12—14天。
CCX(美森奥克兰专线)航线：从上海—奥克兰—LB，航行14—16天。
2、 美森船舶较小，相对灵活，方便快速靠港
美森的船舶体型较小，载货量普遍只能装到2800-4200个集装箱，而其它公司能装到10000-21000个集装箱。
3、拥有专属独立码头和车架，方便装卸货物
美森自有的PierC、B63码头，以及合资经营的PierA码头，能够保证船到港后直接停靠，并配有充足的车架方便卡车后续快速提取集装箱。
4、港外堆场远离公共码头，方便快速提柜
美森有专属的集卡车队，专门送至远离公共码头，3.5英里外的港外堆场，有效避免卡车遭遇公共码头提货拥堵的状况，且提柜无需预约，平均时效小于25分钟。
5、开船时间固定，到港准时，方便确保货主物流计划如期完成
CLX（正班船）：宁波港每周二开航，上海港每周三开航。
CLX+（加班船）：宁波港每周三开航，上海港每周四开航。
CCX（奥克兰专线）：宁波港每周二开航，上海港每周四开航。
受疫情影响而爆火两年的跨境电商，由于海外疫情形势以及物流供应链条件的变化，2022年回归到较为理性的市场。很多卖家转变原有的备货模式，尽量减少海外仓囤货以降低风险。在这样的背景下，跨境电商卖家对船期的时效提出了更高要求。从目前的形势来看，今年美森快船的火爆依然会延续。
作为美森轮船在中国的重要合作伙伴，UBI利通智能包裹不仅可提供极具价格优势和时效保障的海运拼箱服务，近期还推出美国海运限时达小包专线，通过美森快船将跨境电商的商品运往美国，为广大卖家提供经济实惠的物流解决方案。扫描下方二维码或者点击此处获取最新报价表。
（编辑：江同）
（来源：UBI）
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