（图片来源：图虫创意）
还记得去年9月海运费用激增的事情吗？当时价格没有上限，即使卖家有钱，也不一定能订到集装箱。很多卖家抱怨，说他们的利润因运输成本而降低了。
以中国至美国西海岸航线40英尺集装箱为例，去年9月份的海运价格约为2万美元。
但是在今年，从1月份开始，中国至美国西海岸航线40英尺集装箱的价格约1万美元，价格相较去年直接暴跌了60%以上，到了8月份的价格约在4000美元。
据波罗的海运交易所的数据显示，本月价格还在继续下跌。在9月的第二周，美西40英尺的海运价格已经跌至3484美元，相比于最近两年的最高点海运价格，跌幅已超过80%。不仅如此，东南亚的泰国至越南航线的市场情况更加不稳定，该航线的货物需求在一周内下降了37.1%，差距巨大，现货市场的订舱价格也大幅下降，即使是小批量的货物，运费也会降到零或负数。
现在是9月份，是全球航运业一年中最热门的时候，随着圣诞季节的准备工作开始，各种头程货物的价格在去年这个时候应该已经开始上涨。去年，欧美国家都在刺激居民消费，随之而来的是各个跨境电商平台订单暴增，直接导致运输需求暴涨，运费价格高升。
但是在今年，欧美国家通胀率居高不下、冲突不断、美联储连续加息再加上去年堆积的库存还未销完……种种因素叠加在一起，必然导致了欧美购物需求大幅萎缩。
今年的订单数量让很多跨境电商卖家们体验了一把坐过山车的感觉。
虽然海运价格相较之前便宜很多，但是通过海运费用发旧货，加上库存堆积，卖家必然通过清货减轻损失。这也会影响到以海运为主的大件或是抛货产品的卖家。
对于后续的价格走势，有很多人士采取不同的态度和看法，一种认为后续的海运价格还会下跌，现在远未到达最低点，价格还有下降空间；另一种认为现在欧美各国传统旺季要到来，随着美联储加息的放缓和购物需求的大增，后续的海运价格会开始止跌反弹，现在的价格就是年前的最低点。
其实，到了亚马逊卖家备战的旺季，特别是对大件为主的卖家，海运价格下跌无疑的一个好消息。虽然亚马逊又提高了旺季配送费等，但是在运营成本相较去年，还是降低了不少。
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（编辑：江同）
（来源：大美电商）
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