货运铁路罢工的经济影响可能会实现 20 1亿美元/天；9. 月 16
未来，如果谈判继续僵持，罢工将再次席卷，面临诸多挑战的全球供应链将面临前所未有的压力。
在德国、英国等港口工人罢工后，美国工人坐不住了。
铁路利益相关者担心，一些工会成员可能会再次罢工，因为合同谈判一再停滞，持续罢工可能会造成数十亿美元的经济影响。
美国铁路协会（Association of American Railroads）周四发布的一份报告估计，铁路运营将在全国范围内关闭，这可能是每天造成的 20
经济产出损失1亿美元。
▲Photo: Jim Allen/FreightWaves
美国铁路协会代表货运和客运铁路（AAR）也表示，短期内改用卡车或驳船“成本高、破坏性强”，每天需要额外费用 46.7
一万辆长途卡车用铁路运输的货物处理。
报告称：“铁路在竞争激烈的运输市场上运营。公司很少完全依赖铁路运输。从长远来看，大多数使用铁路运输的公司可以修改其分销模式或生产过程，这样他们就不必像今天那样大规模使用铁路运输。”
“然而，对于大多数公司来说，在短时间内转向卡车或驳船，或改变生产流程，以减少或消除对铁路服务的需求，充其量将是一个极其昂贵和破坏性的选择。在许多情况下，这是完全不现实的。”
自 2020 年 1 自本月以来，一项针对工会成员的新劳动协议一直在酝酿之中，但工会与铁路公司之间的谈判并没有取得进展。
总统紧急委员会（PEB），拜登任命的三人委员会 7 月和 8
每月召开会议，提出工会和铁路公司如何解决谈判僵局，上个月发布了解决谈判僵局的建议，旨在作为新合同的起点。
截至周四，大多数工会仍需与美国货运铁路公司就新合同达成协议。虽然五个工会已经达成协议并将协议发送给其成员，但一些大型工会，如机车工程师和火车司机兄弟会和国际钣金、航空、铁路和运输工人协会，也被称为运输部
SMART-TD，尚未与铁路达成协议。
根据《铁路劳动法》，双方必须在那里 9 月 16 日午夜前达成共识；“冷静期”结束后，工会成员可以决定罢工。
AAR 伊恩·杰弗里斯主席（Ian Jefferies）该报告的一份新闻稿说：“已初步同意的人 PEB
就像协议的工会一样，剩下的工会仍然可以根据这些建议达成协议。但是，如果谈判失败并导致罢工，国会必须采取行动 PEB
建议-奖励员工停止对铁路客户不必要的经济损害和不确定性的增加。”
虽然 AAR 审查了潜在的经济成本，但托运人已经开始向国会施加压力，要求国会在罢工即将到来时进行干预。
周四，代表农业利益的31名托运人也签署了农业运输工作组的一封信，“强烈敦促国会采取行动，避免对美国供应链造成重大经济损害，进一步增加铁路客户的不确定性。”
这封信致信于参议院商业、科学和运输委员会（Commerce，Science and Transportation
Committee）众议院运输和基础设施委员会（U.S.House Transportation and Infrastructure
Committee，USC）领导人和成员在信中说：“铁路系统的完全停运将导致依赖铁路的设施关闭或减速，对中国和全球粮食安全造成毁灭性后果。”。中断铁路服务可能会加剧现有的服务问题。中断铁路服务可能会加剧现有的服务问题。中断铁路服务可能会加剧现有的服务问题。”
全国零售联合会（National Retail
Federation）周四，多数党和少数党领导人还致函众议院和参议院，对铁路服务可能中断表示担忧。
由 NRF 高级政府关系副总裁 David French
在签署的一封信中，“如果双方没有完成谈判，我们鼓励国会实施PEB建议，以避免进一步中断供应链的压力。”
假如其他工会在那里 9 月 16 最近不同意达成协议，罢工或重新开始。当时，面临诸多挑战的全球供应链将更糟，面临前所未有的压力。
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