对于汽配这种刚需产品，产品到货速度是买家客户非常关心的一点，毕竟人家车坏了你让人家等8-14个工作日到货，人家估计都急死了。那么如何进行海外仓备货，库存周转周期如何对于跨境汽配卖家来讲就非常重要。
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当前，独立汽配商面对库存这一经营管理环节时，出现两极分化现象，一部分商家追求多品种大库存，不断壮大库房，欲以货品齐全、充足、发货速度快等占领市场优势；还有一部分正好相反，不想大库存占用资金，更愿意采取少备货的方式来经营。不管是哪种，科学合理地管理库存都是非常必要的。
汽配本身sku非常多，精准备货更何况是海外备货是非常难的，这也是该类目非常深的一个产品护城河。那么对于尚无汽配经验的卖家来讲，别说备库存，宣传品都困难，卖啥都不知道，因此借助海外供应链平台来实现库存管理就比较轻松。
再说回汽配卖家的库存管理，库房周转率是老板们特别重视的。库存周转率又叫存货周转次数，存货周转率。库存周转率指标的好坏反映商家存货管理水平的高低，它影响到商家的短期偿债能力，库存周转速度越快，存货的占用水平越低，流动性越强，因此，提高库存周转率可以提高商家的变现能力。
库存压力是现在很多国内跨境汽配大卖非常沉重的压力，也是限制扩大规模的重要原因，被已有sku拖死，没有多余的精力扩展新的品类，企业成长就成了问题。回到库存周转天数，假如两家公司都是70天，但一个流动性很好，库存一年以上没卖过的货极少。另一个是20%的库存一年以上没卖的，滞销件很多。这两家库存价值能一样吗？库存价值是不一样的。所以现有的跨境汽配卖家想要扩大品类或者尝试新的品类，不要再自己备货了，不如利用海外供应链平台进行操作。尤其是备有现货且实现分仓发货的海外供应链平台，例如VioMall跨境分销平台、AutoZone、NAPA、advance autoparts等。
（来源：汽配跨境扫地僧）
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