据充电文化传媒最新消息，美国再次发生全国铁路罢工停运事件迫在眉睫。如果工会和铁路代表未能在明天星期五之前达成劳动协议，这将是美国30年来第一次全国铁路罢工，最后一次是在1992年，当时美国铁路网已经关闭了两天。
据估计，罢工每天将造成20亿美元的经济损失。美国铁路协会 (AAR) 说到时候每天都会有 7,000
多列火车闲置，将导致零售产品短缺，制造业普遍停产，部分依赖货运铁路轨道的客运服务中断，通货膨胀指数继续飙升。同时，每天都需要额外的需求 467,000
一辆长途卡车用于处理受铁路罢工影响的货物。
早在本周初，美国五大铁路公司——联合太平洋铁路公司（UP）、伯灵顿北部圣太菲铁路运输公司（BNSF）、堪萨斯城南铁路公司（KCS）、南方铁路公司诺福克（NS）、CSX铁路运输公司已经通知客户，服务将从9月12日开始逐步减少，以应对可能的罢工。
自 2020 年 1
自本月以来，美国铁路工会和管理层一直在谈判一项新的劳动协议，但合同谈判陷入僵局，促使联邦调解委员会努力寻找双方之间的协议。随后白宫介入，拜登总统任命总统紧急委员会
(PEB) 该小组向工会和铁路部门提交了三人组 124 关于如何解决僵局的报告提出了建议。
虽然白宫一直在努力协调，但在充电文化媒体发布之前，谈判桌上 12 个工会中有 10
已就新合同条款达成协议，剩下的两个还没有达成协议，即机车工程师和培训师兄弟会 (BLET) 以及国际钣金空运、铁路和运输工人协会
(SMART-TD) ，这两个工会共代表了182,000 名铁路工人。
此外，国际机械师和航空航天工人协会（IAM）周三，劳工和货运铁路代表否决了调解协议。然而，IAM
同意将与代表铁路的团体全国承运人会议委员会的谈判延长至 9 月 29 日。
就目前的情况而言，罢工仍然是可以避免的，但它需要美国最大的立法机构——国会来经营，国会是唯一有权阻止罢工的机构。国会主要采取三种措施，即对劳动和资本双方施加合同条款，选择暂时搁置谈判，并将谈判发送给独立的第三方仲裁员，各有优缺点。
国会以第三种方式解决了1992年的罢工，也被称为“棒球仲裁”。这样，国会指示任命三名仲裁员——劳动和管理人员，另一名由双方共同选择。仲裁员被指示在劳动力和管理人员的最终报价之间进行选择，最终报价不得修改。该策略非常有效，并导致双方达成和解。
如果罢工发生，从汽车、汽车零部件和啤酒到家用电器、原材料和能源产品的所有货物的运输也将受到干扰。根据美国交通统计局的数据，2021年
美国和墨西哥的贸易总额是 6610 1亿美元。去年超过 246,000 装载的铁路集装箱通过德克萨斯州拉雷多的入境口岸。
德克萨斯州是墨西哥铁路交通的重要连接点，是BNSF、UP、CSX 以及KCS等主要铁路公司在全州运营主要的多式联运设施。德克萨斯州还拥有1.7万
许多铁路员工和大约 10,460 英里铁路。根据美国铁路协会的数据，德克萨斯州的铁路运输量比中国任何一个车站都多。
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