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Cowen / AFS卡车货运货运指数在上半年的预测成真，2022 的下半年度卡车货运需求放缓，市场在短期内继续推动费率上涨，在 2021 年整车运输(TL) 出货量同比增长 9.4% 之后，2022 年的需求持续降温。今年数据来看，零担货运(LTL) 部分，由于全球石油供应的中断和持续的高需求，更高的燃油附加费引发了单次运输的成本增长。Cowen 和 AFS 的 LTL 货运指数预测，基于 2018 年 1 月的基线上，今年的Q2、Q3都在冲击历史新高。分析师Seidl 表示，下半年的价格走势很大程度与消费者支出、通货膨胀和待审核的基础建设提案的需求转变挂勾。随着 LTL 运费处于历史高位，诸多货运托运人正考虑其他方案，如货运整合(Shipment Consolidation)、多站式卡车装载(Multi-stop Truckload) 和额外的仓储解决方案(Warehousing Solutions)，以控管或降低货运的成本支出。整体卡车货运数据在2023年预测，据陆运外媒Modern Materials Handling报导，总部在美国印第安纳波利斯的FTR陆运公司提到，他们认为市场费用可能会较为有利于托运人，该司的2023 年预期 TL 合约费率在整体项目会下降约4%，而明年现货市场 TL 费率将下降14%。
另外近岸外包的情况也影响着陆运市场的表现，近岸外包是近年来供应链路线调整，製造商更靠近本国市场，例如从跨洲转移至墨西哥，目的是减少疫情期间的跨洲运输延误与高价运输成本，这个趋势可能会对卡车货运的价位有所影响。
（来源：美國跨境通 客博士）
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