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客博士本週带大家看，美东港口有什麽魔力可以力压历年繁忙的美西港口!
虽然官方尚未给出十一月完整的全美港口货柜数据，但纽约与新泽西已经自主公布：这是他们连四个月成为美国最忙的头号港口。透过监测铁路运输趋势的ITS物流报告，东海岸运出的货物量也多于西海岸（港口到铁路）。
美东港口包揽下更多物流份额，原因相当多，首先是托运人与承运人也不希望把鸡蛋都放在同个篮子内，疫情年代的美西港口堵塞，让他们意识到供应链多样化的重要；再来是此前美西港口爆发的码头工人劳资谈判，ILWU（代表劳方的国际码头与仓储工会联盟）与资方合约谈判结果尚不明朗，托运人因此会避开美西港口。
美西港口在今年前十一个月，佔比全美货物量的同期比再降7%（32%到25%），写下近20年最低纪录，而据洛杉矶港口执行长Gene Seroka表示，在八月到十一月（也就是美西港口丢掉货物量龙头位置的时间轴），美西损失约21%的货物量，他预计约有5%货物量可能是「永远不再回来」…这些份额不只转移到美东，墨西哥湾海岸货物量在十月同期比也增长19%，符合当今供应链多样化的诉求。
另外按港口海运媒体Port Tech International的排名，美西的长滩已降到全美第三，而美东的纽约/新泽西港冲上第二名，迄今经手的集装箱量同期比约有7.3%的增幅；至于排名第四的乔治亚州的萨凡纳港，刚历经表现极佳的十月，被认为可能写下年度最高的集装箱量纪录。
Source from Hellenic Shipping News & The Loadstar & WSJ & Costar
（来源：美國跨境通 客博士）
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