去年，海运费的飙升已经成为跨境卖家的阴影，“一舱难求”极其普遍，有货发不出去，很多卖家都遭受了损失。
今年年初，跨境电商大卖乐歌股份表示将投资 2 造船1亿元，突然成为跨境卖家羡慕的对象——钱真的可以为所欲为。
▶ 海运费已降至5元以内：
跨境电子商务企业自身造船在业内并不少见。主要原因是高昂的海运费让卖家抱怨。
当运价飙升时，海运企业自然是最大的收入者。海运企业有钱做什么？当然也是造船！
9 月 17 日，宁波海运发布公告，称其新建 1 艘 49,800 吨散货船于 2022 年 9 月 16
交接将于日完成，并命名为“明州505”轮最近正式投入运营。
根据之前公布的合同，宁波海运新建 3 艘 49,800
吨散货船将于全部交付将于今年年底交付，缓解因船舶老旧而减弱的运力。
3 艘 49,800 吨散货船总投资不超过 5.40 单船投资不超过1亿元 1.80 亿元人民币。
(宁波海运:签订3艘49800吨散货船建设合同公告)作为海运企业，宁波海运近年来确实赚了不少钱，尤其是运价飙升 2021 年。看宁波海运近
5 年度现金流量表可以发现其业务活动产生的情况净现金流量都维持在 5
亿元以上，去年更是达到了 8.93 亿元，为近 5 年最高值。
(图片来源:厦门证券交易所)
在收入和净利润方面，2017 年—2021 宁波海运营业收入分别为15.87年 亿元、25.71 亿元、23.24 亿元、22.82 亿元、23.44
亿元，近 5 年平均收入为 22.22 亿元。
净利润分别为 1.49 亿元、2.36 亿元、1.66 亿元、1.66 亿元、3.15 亿元，近 5 年净利润平均值为 2.06 亿元。
(图片来源:厦门证券交易所)2022年受燃油价格波动、运输需求下降等因素影响 今年上半年，宁波海运收入和净利润均有不同程度的下降。
2022 今年上半年，宁波海运营收入 9.95 亿元，同比下降 7.85%；净利润 0.75 亿元，同比下降 43.24%。
据报道，宁波海运主要从事国内沿海和长江中下游普通货船、成品油船运输和国际船舶普通货物运输。
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