根据商务部的消息，巴西政府本周一出台汽车消费刺激计划。几乎是同时，在中国，数个自主品牌车企有意在这一新兴市场建厂造车。
巴西大幅增加车贷发放
根据新措施，凡符合巴西规定的国产化标准、即在该国投资设厂且国产化率达65%以上的汽车，将免交原定7%的工业产品税。未达标汽车，凡发动机排量在1升以下者，其工业产品税将由37%减至30%。
对于发动机排量在1升至2升的未达标汽车，凡使用乙醇燃料或多燃料，其工业产品税将由41%减至35.5%；使用汽油发动机汽车，其税率将由43%降至 36.5%。此外，所有生产用未达标汽车，税率由34%减至31%。为解决购车贷款不足问题，政府已经同国营和私人银行达成协议，将大幅度增加车贷发放， 同时适度降低贷款利息。“中国汽车大量出口到巴西，但是大部分不能达标，因此只能按照未达标汽车缴纳工业产品税。”全国乘联有关分析人士表示，从去年9月开始，巴西出台了税收政策，由于大部分中国汽车是作为进口车进入巴西市场，面临高达40%以上的工业税。尽管此次刺激经济的政策使巴西车市税收整体下降 了，但和众多在当地建厂的跨国车商比，中国车企的不利形势没有发生变化。
巴西平均每7人有一辆车
巴西推出系列刺激消费政策的同时，在中国，长安汽车集团推出了大规模海外扩张计划，其中就包括考虑在巴西独资建厂。此前，奇瑞、吉利汽车、长城汽车以及江 淮、福田等自主品牌也被迫改变策略，通过在当地建厂组装来实现出口增长。奇瑞计划投资人民币30亿元左右，在巴西建汽车制造厂，并有望在2013年年底投 产。
根据江淮汽车发布的公告，其在巴伊亚州首府萨尔瓦多与其巴西合作伙伴SNS公司也已签署建厂协议。
目前 巴西已成为全球第四大汽车销售市场，排在中国、美国和日本之后。2011年巴西汽车总销量约343万辆，同比增长2.9%。目前巴西平均约每7人拥有一辆 汽车，业内人士认为，其汽车销售增长空间很大。2009年以来，我国对巴西的整车出口呈跳跃式增长，从当年整车出口目的国排名第17位跃居2010年的第 6位；2011年前8个月，巴西一直位居我国整车出口国际市场第一位。从2011年中国车企在巴西市场的销售数据看，江淮、奇瑞和哈飞三家车企表现醒目， 领衔的江淮汽车全年累计出口巴西37725台。
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