巴西产的汽车会致命？美联社近日报道的一篇文章引起巴西媒体的强烈关注。据美联社的文章称，巴西产的汽车质量比欧美汽车相差很大，其交通死亡率是美国产汽车的4倍。美国汽车的制造利润只有3%左右，而巴西汽车的利润则高达10%，差别就在于巴西汽车“偷工减料”。
雨果网从巴西《大州网》的文章中获悉，美联社发布的一篇题为《巴西产汽车会致命》的报道称，巴西产汽车焊接单薄，安全装置、合格材料比美、欧产汽车差很远。假如巴西产汽车出现在大街上，会演变成一场国家灾难。巴西车型单薄，其交通死亡率比美国高4倍。在被检测的每5台车中，有4台无法通过独立机构的碰撞测试。美联社称，美国汽车制造业利润只有3%左右，而巴西的利润高达10%，差别就在于产品的质量。
对于美联社的报道，巴西的汽车厂商回应称，司机和成员死亡人数增加是因为巴西的街道及公路状况所导致的，与其汽车质量并无多大关系。
据报道，最近10年来，巴西交通死亡人数上升了72%，这与巴西中产阶级繁荣有关。过去10年，4000万巴西人从D、E阶层提升到C阶层，购买首辆汽车的人数增加，更多的新手驾驶着不能确保安全的车辆出现在道路，因此死亡率日趋增加。
美联社的报道曾采访了巴西政府代表，他承认巴西政府缺少碰撞试验设备，需要改进车辆安全立法。
雨果网了解到，巴西每天有超过一万辆新车诞生在流水线上，巴西新兴的中产阶级迫不及待地要购买它们，巴西每7人就有一辆车，而作为全球最大汽车市场的中国，2011年每100人中拥有的私家车只有7辆。巴西目前已成为世界第四大汽车市场。
巴西并没有本土汽车品牌，全部为跨国公司所垄断。巴西政府将本土化低于65%的汽车等同进口汽车且征收高额税费，跨国公司如果想在巴西发展，就必须遵循巴西政府提出的本土化要求并进行技术合作。
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