尼日利亚政府近期表示，为了保护本国汽车工业，拟禁止从国外进口汽车，目前，这一重大决定的时间表尚未制定。此前，尼日利亚曾宣布要全面禁止进口钢材。由此可见，从贸易的角度来看，尼日利亚是一个保守的国家，为了保护本国工业，动辄要全面禁止进口某些产品。但是，尼日利亚是世界的一分子，根本无法完全孤立于国际贸易的链条之外，要全面禁止某种商品进口的难度是比较大的。
雨果网从尼日利亚《卫报》9月17日的报道获悉，为了促进本国汽车工业的发展，尼日利亚政府计划禁止从国外进口汽车。
政府尚未宣布汽车禁止进口计划的具体时间表。尼日利亚总统表示，政府应当对维州和阿南布拉州的汽车组装厂实施特别支持。
最近，政府指示多个部门从内维地区的汽车厂采购汽车，这一举动获得了尼日利亚汽车制造协会的称赞。
工业、贸易和投资部长Olusegun Aganga早些时候表示，政府计划在拉格斯、内维和卡诺地区建立三个汽车生产培训中心和产业集群。
该汽车培训中心将由尼日利亚与巴西合作创立，用于培训尼日利亚人学习汽车维修和配件制作，而汽车产业集群将引导汽车组装工厂实现良性发展。
受经济发展和国民收入水平的限制，尼日利亚汽车市场上，来自欧洲市场的二手车占了相当大的比重，占到总量的三分之二以上。其中，二手客车和卡车的进口量远远高于新车，
雨果网小编了解到，尼日利亚两极分化严重，“富者阡陌连绵，穷者无立锥之地”是尼日利亚社会的生动写照。尼日利亚富有的石油商人和官员一人多车，所用车辆动辄奔驰、宝马，中等收入者和出租者公司使用的主要是低价车和二手车。
由于尼日利亚汽车市场潜力较大，近年来，我国汽车行业加大了对尼市场的开拓力度。据我海关统计，我国对尼日利亚的汽车和零部件出口出现增长，轿车、20座客车、货车、发动机、变速箱、制动器等在尼日利亚市场中各占有一定的比率。
我国汽车企业在尼开展业务一般通过尼方进口商在尼各地设立汽车展厅进行销售。
尼日利亚如果禁止汽车口，那么对我国汽车和零配件生产商来说会产生一定的影响。（编译：吴以辉）
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