根据充电文化媒体的最新消息，由于地缘政治和宏观经济环境的持续影响，安特卫普-布鲁日港的集装箱吞吐量同比大幅下降。
今年4月，充电文化报道，比利时安特卫普港和泽布吕赫港正式合并。合并后，它以安特卫普-布鲁日港的名义运营，成为欧洲最大的出口港和最大的汽车进出口港。
2022年前9个月，安特卫普-布鲁日港集装箱吞吐量同比下降8.8%，TEU下降5%。数据接近 7 当时港口总吞吐量下降了6个月公布的数据。
6.2%，而 2021 年上半年表现强劲。
港口局表示，下降的主要原因是集装箱物流的持续中断和俄乌战争的持续影响。尽管运营挑战正在缓慢减少，但港口预计将到达 2023
只有在第一季度才能恢复正常。
除集装箱货物外，其他类型的货物流量也在增加。滚动货物数量的增加 8.1%，汽车货物吞吐量增加 8.5%的主要进口来源是中国大陆。
数据显示，8月份中国汽车出口达到30.8万辆，环比增长6.2%、同比增长65%。2021年，日本只有29万辆汽车出口到世界上最大的汽车出口国。这意味着中国已经超越日本，成为世界上最大的汽车出口国。
安特卫普-布鲁日港首席执行官雅克·范德梅伦 (Jacques Vandermeiren)
“虽然当前的地缘政治和宏观经济环境面临着持续的挑战，但大量前瞻性和可持续的投资和新项目的出现证实了我们作为世界港口的强大地位和吸引力，因为能源价格过高，导致企业关闭和减产。”
范德梅伦提到的项目之一是指上周，安特卫普-布鲁日港和 PSA AntwERP
欧罗巴码头升级改造已正式批准。这个项目将花费大约九年的时间，分三个阶段进行，以确保最新一代的集装箱船能够停靠港口，项目的预期成本是 3.35
亿欧元（3.246 亿美元）。
欧罗巴码头于 1990 年正式完成，是安特卫普的第一个潮汐集装箱码头。升级后的码头电气化等优化措施将减少每个集装箱的二氧化碳排放
50%的风力涡轮机会增加可再生能源的比例。
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