10月11日，据天津港保税区管委会介绍，中通天津转运中心二期工程将投入使用。引人注目的是，中心安装了中通自主研发的全自动分拣系统，成为全天候、夜间集中运行、全自动转运流通、高效分拣运行的智能分拣中心。
这是中通为双11的科技备战。去年“双11”期间，中通在“收、转、运、派”四个环节实现了“超亿”：最高单日订单量为1.8亿，最高单日收入为1.3亿，最高单日分配量为1.1亿，是世界上第一家实现这一成就的快递企业。
去年，中通拥有223亿元的年度包裹，连续六年位居全国第一（也是世界上最大的业务规模）。净利润首次超过旧金山快递，成为中国快递市场份额和利润的“双冠王”。中通快递成立于2002年，最新成立于通达系。为什么它能赶上，甚至是世界上第一个业务量？
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科技杀手锏:关键时刻卡对位
这可能是由于赖梅松的联邦特许经营模式，解决了兄弟的利益，使“上下同欲”，但效率领先，利润领先，但不仅依赖于解决利益关系。掌链本期《智在中国》带您了解中通的“科技智”和“管理智”。根据中通快递2022年第二季度财务报告，第二季度包裹量已达62亿件，市场份额进一步扩大至23%。中通依托大动脉1.1万辆干线车辆，3700条干线运输线路，431套自动分拣线路，98个分拣中心；微循环8万个终端站，5.8万个终端站 直接网络合作伙伴和309000 派件网点。如何从大动脉到毛细血管更有效地运行，如何有效地与人、车、货、场、站、线互动？
中通快递集团副总裁CTO
朱晶熙说：“朱晶熙说：“中通是中国快递起步较晚、发展较好的快递企业。最重要的是在正确的时间做正确的事情，在关键时刻做正确的卡片。”中通快递卡在哪里？第一个卡点是数字技术的萌芽——电子面单技术。朱晶熙说:“中通自2014年以来一直在崛起，其中电子面单的应用起着关键作用。”一方面，电子表单可以与上下游客户形成有效的链接，将快递的原始数据记录到系统中，解决数据收集的问题。另一方面，通过数据收集，可以有数据应用程序，如中通向快递员推出手持中通应用程序、只有自动化分拣，甚至现在的信息保护，才有可能。
第二个卡点可以说是数字技术的应用。2017年中，成长期过后。中通的技术战略也变成了
“人无我有”，技术全面实现自我研发，定位以业务驱动为主，但调整为“快速迭代、小步快跑”。①提高网点效率：它是整个网络效率的关键保证。中通科技根据网络管理者的痛点，从财务、人事、资产、业务分析、智能决策建议等方面，打造了“中国系统”。②提高干线运输效率：中通快递拥有数千辆自有干线运输车辆，利用快递路由流向模型和智能班车路由算法，无缝调度运输能力，精准调配人员，减少快递流通环节，大大提高车辆装载率，实现运输时效性和最佳成本。③提高终端操作效率：中通科技为快递定制应用程序“手持”，使终端快递网络和销售人员，通过终端信息、资金等渠道，结合用户肖像为每个快递提供个性化的数据支持，高效分配资源，智能优化任务排程、配送路径，简化终端工作步骤。
(图源:科技中通微信微信官方账号)
第三个卡点可以被视为数字智能技术的创新。近年来，中通一直在关注和尝试一些前沿技术的应用，如无人技术的一系列探索。①无人机——2018年10月，中通快递在陕西获得空域批准，正式启动正常运营。普罗米修斯推出了第一代油电混合物流无人机。去年12月，中通快递与天宇航通合作的大型货运无人机鸿雁在新疆航程近500公里。这是中通快递大型支线物流无人机首次载货飞行，也是中通在中国开通的首条正常的无人机支线物流运营路线。②无人车——2020年10月，中通成为首批获得无人物流车商用牌照的快递企业之一。这标志着中通无人物流车辆可以在指定区域商业化运营，自动驾驶技术在物流快递领域的应用进入了一个新的阶段，使消费者更接近城市内支线物流快递的智能配送。2021年12月27日，矩阵数据技术研发的无人驾驶快递“开拓者号”在中通快递总部启动应用场景内测。这款快递无人车是中国第一款规级无人驾驶快递物流车，在机动车道上行驶，设计时速超过70公里。②智能仓——2022年9月，中通云仓科技有限公司凭借自主创新、R&D、创新的多元化“一盘货”管理模式，荣获“最佳新零售 全渠道管理奖”荣誉称号。景天系列全场景物流管理平台可以实现全渠道库存的可视化和共享。
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生态布局：建筑物流服务“超级闭环”
在介绍中通未来的战略规划时，朱晶熙曾提到“技术本身可能不是核心竞争力，但技术的应用肯定会成为企业的核心竞争力”。中通不满足于数字技术的应用，而是寻求数字生态的发展。面对未来，赖梅松指出，未来中国快递将是综合物流的竞争，因此中通现在应该做好两条增长曲线，第一条曲线应扩大和加强主要快递业务，最大限度地提高资源效率；第二条曲线是生态建设。中通正在加快快运、云仓、国际、冷链、兔西（终端商店）等生态部门的建设，努力最大化协同效应。在综合物流发展方面，赖梅松表示：“如今，中通快递、中通云仓库、中通金融、中通冷链、中通星联等部门共同形成的生态布局逐渐形成，供应链服务市场的协同效应优势逐渐突出。”(一)快递物流中通快递是中通综合物流布局的关键一站。中国快递拥有通达系最大的直营车队。在200亿包裹规模的背后，是中通3700条干线运输线路和1.1万辆干线车辆。截至2021年，中通快递以6亿元的收入位居特许经营快递企业和行业第七。为了对抗顺丰，挤进中高端时效市场，2022年2月，中通快递全球跨域即时快递物流共享平台“快哥来了”正式上线。“快哥来了” “终端服务众包”的组织模式，构建即时快递产品体系，实现数字运营全过程的智能控制，聚焦中高端是时效件市场。(二)跨境物流早在2012年中通就开始布局跨境电商物流。
中通跨境物流最重要的一步是投资中非跨境物流供应商速达非。2022年，速达非由易为控股和中通快递共同组建，专注于中非、中东、南亚等新兴市场之间的跨境“门到门”物流服务，并在当地提供快递、零负荷、海外仓库等覆盖全境的服务。
速达非依托自建的服务网络和信息技术平台，努力为客户提供一站式、全过程可视化、门到门的综合物流服务解决方案。借助速达非，中通跨境物流可以达到50多个国家。(三)航空物流与旧金山快递和圆通航空业务相比，中通航空业务特别低调，资产轻，主要是航空货运代理和综合服务，使中通更加重视航空服务中的资源整合和嫁接，但降低了直接投资航空的成本。根据企业调查数据，星联航空成立于2018年3月，中通是间接持有的大股东。在全国范围内，中通在北京、厦门、河南等地布局了36家星联航空子公司。
中通建立了由航空干线网络、高速铁路干线网络和中通公交网络组成的三个分配链路网络。航空公司叠加了高速铁路资源，为中通的及时性提供了保证。(四)中通金融2017年，中通金融“从一张白纸开始”。经过五年的发展，中通金融已成为中通集团生态系统的重要组成部分之一。中通金融通过金融租赁、商业保理、小额贷款等方式缓解快递网点的财务困难，成为中通特许经营网点业务发展的有力支持。
数据显示，截至2022年6月底，中通金融自成立以来，累计贷款金额为85.4亿元，服务一级快递网点2721家(去重数据)，覆盖率接近50%。2022年上半年，中通金融租赁、保理、小额贷款业务共2680家，服务一级网点1849家，累计金额29.5亿元，包括支持网点建设628家，设备融资121家，购车36家，终端建设206家，流动资金融资1455家，员工消费和经营贷款233家。面对数字物流时代，竞争更加残酷，企业应该知道自己有什么，想要什么，做什么，不做什么。中通的做法值得借鉴吗？
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