奥克兰码头今天罢工了。下面是OICT美国时间今天11月2日下午发给客户的通知：今天白天奥克兰码头工会决定罢工，因为劳资合同已经过期，没法启用仲裁机制，码头作业只好全部停止，奥克兰所有码头第一个工班都停了。好消息是，在推送这篇文章前，
OICT通知今天（11月2日）的晚班闸口会重开，在free time 之内的柜子LFD会延到本周五。
这次引发罢工的原因是住的比较远的工会文职人员的交通费问题。在这之前，奥克兰码头因为工会开工不足，等泊的时间在10天以上，任何额外的停工只会加剧情况的恶化。美西工会谈判久拖未决，已经“赶走”了很多货。过去3年里，美西码头占整个美国进口的比例下降了3%，以全美一年进口2000万TEU来算，西岸不见了60万TEU的货，而最大的赢家是东岸和墨湾，份额逐年增加。相比西岸每隔几年就要大闹一次的工会谈判，东岸的劳资合同往往在到期之前已经谈好延期，没有发生罢工的危险。
随着市场整体货量下跌，西岸码头生意也一落千丈。据PMA统计，今年1-9月, ILWU
有薪工时比去年同期增加3%。9月开始，同比出现下降，比全年少了3.9%。10月跌的更多，下降了7.6%，预计11月还会下跌更多。船少了，工会开工就少了，工人的收入开始受影响了。最开始只是影响临时工（casual
labor），到现在连正式工 (registered labor) 也受影响了，因为靠泊的船少了。
谈判拖得越久，西岸罢工的可能性就一直存在，货量东移的趋势就会继续。一边是工会人员开工不足，收入减少，另一边工会态度强硬，想要争取更多的工作机会，双方谈不拢，更多的货继续改走东岸，来西岸的货更少了。为了将来的利益只好牺牲眼前的利益？货量的急剧下降出乎所有人的意料，包括工会。工会这次是否错失了最佳时机？现在生意少了这么多，工会跟码头一样着急开工，罢工意味着工人收入的进一步减少，杀跌一千自损八百的事情他们会做吗？这个淡季继续着“货没了，事不少”的调子。
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