2023年,全球经贸形势变得极其严峻,下行压力明显加大。
2月2日,商务部对外贸易司司长李兴干在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上表示,中国外贸领域的主要矛盾,由于去年供应链受阻,履约能力不足,已转变为当前外需走弱,订单下降。
目前,全球经济发展尚不清楚,个别发达国家经济正面临衰退,一些新兴市场国家面临严重的经济危机,并存在汇率暴跌、货币贬值、拖欠货款、港口拥堵等现象。
出口风险:大量新兴市场国家面临经济危机
据了解,现在黎巴嫩、巴基斯坦、阿根廷、埃及、罗马尼亚、斯里兰卡、土耳其和匈牙利所有其他国家都面临着货币危机的高风险。
据世界银行预测,今年约有12个国家可能面临债务违约。据IMF估计,60%的低收入发展中国家已经陷入债务困境或很可能陷入债务困境。
因此,外贸从业人员在向这些新兴市场国家发货时,必须注意收款风险的控制,海外客户目的港弃货的概率越来越高。自去年以来,许多外贸人员已经反馈了客户的弃货情况。
一位外贸人士说:“巴基斯坦有外汇支付问题。客户已经好几个月没有提出橱柜了,银行也没有美元。”
同样,许多外贸同行表示,他们在巴基斯坦卡拉奇的橱柜里已经半年到一年了,客户没有提到橱柜,导致了大量的滞纳金。
数据显示,这些陷入危机的新兴市场国家的港口和积压了数百亿美元的货物。
无钱清关:数百亿美元货物积压港口
就像文章中提到的巴基斯坦一样。近年来,巴基斯坦经历了严重的经济危机,但最近的情况似乎变得更加焦虑。
据报道,巴基斯坦的外汇储备正在迅速耗尽,巴基斯坦央行的数据显示,该国应在今年1月和2月偿还64亿美元的债务。
由于银行限制为进口商开立信用证,进口商无法获得美元支付货款,大量装满进口货物的集装箱堆积在该国港口。业内人士表示,进口商无法获得交货订单并及时清关货物,导致卡拉奇(包括附近的卡西姆港)在港口城市的严重物流瓶颈。
(卡拉奇港 图片来源/The Loadstar)
上个月,一位当地海关代理协会官员表示,从事这个行业40年来从未见过如此糟糕的时期。由于美元短缺,成千上万的集装箱停留在港口,业务至少下降了50%。
巴基斯坦工商会联合会副主席说:“预计港口将有大约2万个集装箱。”
除巴基斯坦外,这些国家也有类似的风险:
埃及:“积压港口价值近百亿美元”
去年,乌克兰危机引发了全球经济冲击,埃及外汇严重短缺。埃及政府对进口实施了一系列限制,以节省外汇。2022年3月,埃及央行(CBE)埃及进口商只能通过信用证进口货物,并指示银行停止处理出口商的托收文件,以减轻外汇压力。导致大量进口商品无法通关。
全球经济动荡、通货膨胀、货币危机等因素导致埃及港口大量货物堵塞。即使政府采取措施促进货物放行,仍有价值近100亿美元的货物滞留在港口。
通过埃及政府、中央银行和银行部门的共同努力,港口从12月1日至23日成功放行了三分之一的货物。但仍有价值约95亿美元的货物滞留在该国港口。
黎巴嫩:“货币一夜贬值90%”
由于政治、经济、新冠肺炎疫情、贝鲁特港口爆炸等多种因素的叠加,黎巴嫩正在经历30多年来国内战结束时最严重的经济危机。黎英继续贬值,失业率居高不下,粮食、燃料、药品等重要物资严重短缺。
1月31日,黎巴嫩央行行长里亚德·萨拉马宣布,黎巴嫩将从2月1日起采用新的固定汇率,当地货币-黎巴嫩英镑对美元的官方固定汇率为1507.5:1调整为15000:1。按照新的官方固定汇率,黎英将贬值90%。
在经济严重衰退和崩溃边缘的背景下,黎巴嫩国际贸易拖欠货款已成为常态。大量货物可能被搁置在港口,进口商没有钱清关。根据市场参与者的分析,由于短期内经济形势无法改善,国民购买力将继续恶化,贸易商对短缺商品的不良竞争将继续恶化,黎巴嫩最糟糕的情况仍在后面。
这些危机可能会随时将外国贸易商推向破产。
此外,当地时间2月1日,美联储宣布加息25个基点,这将对全球汇率市场产生重大影响,尤其是美元汇率。美元汇率的上升将使其他货币贬值,一国本币贬值的直接影响是进口成本的上升,这将大大增加进口商弃货的风险,影响全球贸易和投资环境。
目前,许多新兴市场国家和发展中国家都处于危机之中,这可能会对国内外贸企业产生影响。希望大家能提前做好防范和风险控制,密切关注出口目的国和买方的风险变化,避免货币和货物短缺造成的损失。
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