具体包括马士基、APL、阿联酋航运和ONE。
马士基
实行新的受损空箱退还政策（阿联酋）
马士基公告截图
马士基12月9日发布公告称，当前在验收受损集装箱的过程中，由于拖车周转、损坏费用争议等问题，会带来额外成本和时间损失。为解决这一问题，马士基将在查验后，接收所有受损的集装箱，并且不会收取修理费。
但有严重损坏的集装箱除外，包括：
遇到事故的集装箱，包括车辆事故、倒塌事故、火灾事故等；
剩余有腐烂货物的集装箱；
有危险货物泄露或被污染的集装箱。
为此，马士基正在修订涉及进入阿联酋所有货物的进口服务费（Import Service Fee，IMP)， 并计划于2020年1月1日起执行。
修订后的费用如下表：
APL
取消12月份部分亚洲-印度次大陆航次
APL公告截图
阿联酋航运
对于东非各港口运转情况说明
阿联酋航运公告截图
肯尼亚蒙巴萨港（Mombasa）
港口和泊位操作正常；
由于堆场运行缓慢，导致最近去内陆点ICD Embakasi（因巴喀西）略有延迟；
自动化清关系统iCMS开始试运营。
坦桑尼亚达累斯萨拉姆港（Dar Es Salaam）
所有船舶在泊位需要等待12-16天，对运输时效有较大影响。其中，具有较高吃水深度的船舶延误更严重；
堆场容量的限制，影响正常运营；
船公司必须至少在抵达前4天向TASAC提交进口运输文件。
坦桑尼亚桑给巴尔港（Zanzibar）
所有船舶在泊位需要等待6-12天；
堆场作业效率较低；
由于设备故障，影响了货物的正常流转；
总转运时间在转运港口（主要是杰贝阿里JEBEL ALI）延迟了2-3周以上。
ONE
关于提单显示更新要求的通知
ONE公告截图
（来源：胜利海洋国际物流）
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