11月17日晚，“江苏太仓港”微信官方账号发布消息称更名为“苏州港”，运营商仍为江苏太仓港管委会，新的苏州港标志首次出现在文章中。港口圈（ID:gangkouquan）该微信官方账号的更名消息预示着苏州港的整合或正在加速。
此前，港口圈发布了一份文件（另一个港口航空集团将成立，这次不小），称新成立的苏州港口航空投资发展集团有限公司（以下简称苏州港口航空集团）可以承担苏州港口一体化的后续责任。根据港口圈信息，10月31日，苏州港航集团正式备案成立，注册资本30亿元，经营范围包括：船舶港口服务、港口货物管理、港口货物装卸活动、港口设施设备及机械租赁维修业务、海上国际货物运输代理、国际船舶管理业务、国际集装箱船、普通船舶运输、国际船舶代理、国内船舶代理、船舶租赁、无船舶承运业务、供应链管理服务、公园管理服务、股权投资等。
***利息显示，苏州港航集团有三大股东，涉及苏州港(张家港、常熟港、太仓港)国有资本。虽然股比没有公布，但我们可以看看这些股东背后可能涉及哪些资源。
股东1：苏州物流中心有限公司是苏州工业园区国有资产监督管理委员会的子公司，主要从事海关监管点业务，开发各种有利于改善园区物流环境的模式，包括空运的“陆空联运”、中国外运苏州物流中心有限公司拥有苏州国际货运列车1.225%的股份和49%的股份。
股东2：昆山银桥控股集团有限公司作为昆山市国有资产监督管理委员会的控股企业，主要负责管理和经营授权范围内的国有资产，投资和管理园区基础设施建设和功能项目建设，以控股、参股、并购等方式进行资本管理。投资太仓港集团有限公司(7.28%)、太仓港集装箱海运公司(4%)。
股东3：太仓资产管理集团有限公司在行业内投资太仓港务集团有限公司，占33.97908%。
股东4：常熟创盈港集团有限公司，常熟市国资委为实际控制人，作为国有资本投资运营平台，2022年9月，常熟创盈港集团有限公司计划以1.047亿元和6050万元的非公开协议转让方式收购常熟兴华港有限公司5%的股权和常熟长江港有限公司10%的股权。
股东5：太仓市交通发展有限公司由太仓市城建控股，投资太仓港集装箱海运公司10%的股份。
股东6：张家港国有资产管理中心控股的张家港交通控股有限公司投资张家港港集团23.9%的股权。
此外，股东还包括苏州国有资产监督管理委员会、张家港保税区金港资产管理有限公司、苏州新区高新技术产业有限公司。
也就是说，除了苏州市国资委的支持外，苏州港航集团还汇集了苏州港三大港区的部分国有资本。2021年，苏州港完成货物吞吐量5.66亿吨，太仓港区2.4亿吨，张家港2.6亿吨，常熟港0.65亿吨；集装箱吞吐量811.49万标箱，其中太仓港完成703万TEU，张家港86万TEU，常熟港20万。也就是说，纵观苏州港的整个情况，集装箱看太仓港，货物吞吐量太仓港和张家港几乎平分秋色。
但是，港口圈（ID:gangkouquan）对于苏州港航集团来说，整合三个港区的资源并不容易。常熟港规模相对较小，但太仓港集装箱码头的主要股东不仅包括太仓港集团、太仓港投资发展有限公司，还包括上海港集团、宁波舟山港、中远航运港等多家大型港口集团和运营商。在张家港，也有中粮和上海的股权。在“万国码头”中，实现苏州本地国有码头资产的整合，保持其他港口集团和货主集团在本地的自由发展，可能更具可操作性。毕竟，太仓港之所以能够设定突破800万TEU的目标，不仅是因为它有强大的腹地，还因为它与宁波舟山港和上海港集团的合作也促进了盒子数量的增长。
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