“这个行业已经疯了！船公司各种没柜，货代放了OS等于没有，打不到单提不到柜，就连拖车也找不到了。”
有位外贸卖家用上面这句概况了年底国际物流行业的现状。他说道：“很多货代让工厂直接找黄牛买柜，大概900元一个柜子，这么明目张胆真的合适吗？还是早点放假吧，出个柜也太难了。”
年底是跨境备货高峰时段，海运作为主要运输方式之一，需求暴涨，价格也一路飙升，卖家即使能订到柜子，也已经快付不起运费了。
“国外疫情不减，港口货柜难抢，船期改了又改，运费节节高攀，真心不易”！
据跨境犀牛了解，这段时间由于货运紧张，跨境电商人都十分焦躁，拖车难求、提柜拥堵、司机返乡、港车运货停滞…..让出货的每个环节都困难重重。
年底运力紧张：有车无司机现象明显
国内这段时间的疫情却又严重了起来，全国多个地区发出了“非必要不返乡”的倡议，到目前为止已经有31个省市都加强了防范力度。但是对于拖车司机来说，一年到头都在港口奔波，一整年都难得和家人团聚，因此大部分司机都会选择回家，连国家的补贴政策都留不住。
在以往的春节期间也会出现司机短缺的现象，但是今年因为疫情的影响，司机短缺的现象不仅可能更加严重，而且还可能来得更早。因为，许多司机已经提前返乡过年，多家车队2月暂停接单。
司机不够用，出口拖车的工作效率会受到严重影响，陆运的价格就会相应的上涨。往年春节期间，陆运价格大概会上涨20%-50%，今年则很可能会像海运费一样翻倍甚至几倍！
（视频/拖车师傅紧缺）
年底大爆仓：部分货代宣布拒收货物
一边是运力的紧张，一边是卖家年底的出货冲刺，导致国内码头仓库爆仓严重，货车进仓都难，排单也越来严重。
为了保证正常出货，许多货代宣布拒收货物，年底截单。
（图片/跨境犀牛朋友圈）
在跨境犀牛的朋友圈里，大量的货代晒爆仓图，几乎也是日日夜夜处于加班的状态。在此，跨境犀牛也询问了他们这段时间的状况，不少货代都处于崩溃的边缘。
01
货代：
“春节前的这段工作时间实在是太痛苦了，痛苦到我宁愿不过春节，每个环节都是问题，而且你永远控制不了，工厂、货代、报关行、推车行、船公司和仓库，随便哪个环节出现异常都会产生多米诺骨牌效应，那么你之前的工作就基本打了水漂。”
02
货代：
“新冠疫情加年底真是逼死货代，整个办公室进出口都是要爆炸的状态。”
03
货代：
“客户说如果这几个柜子年前出不去，这就是我们最后一次合作，我很无奈，柜子真的抢不到。”
（图片/跨境犀牛微博）
卖家：没有什么比发货的事情更烦心
运费成本增加，海运出柜困难，拖车司机也找不到。在这种情况下，货代和卖家的矛盾再一次重现，社交平台上能看到许多关于双方的互相吐槽。
日夜加班的货代人在仓库怀疑人生！
年末出货的跨境人在公司急火攻心！
某外贸商家表示：“每天睁开眼第一件事就是在想时间越来越紧，货代马上停了怎么办？晚上睡觉前也在想什么时候顺顺利利出货到客户手中，甚至做梦都是出货的问题。”
2021年出货不易，跨境电商打工人难上加难，货代和卖家就是一根绳上的蚂蚱，任何一方出问题都是对共同利益的损坏，大家应该同心协力渡过年末这段时间，将货物顺利运到国外客户手上。
（来源：跨境犀牛）
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（来源：跨境犀牛）
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