近日，以色列航运巨头以星 Zim 已暂停它的亚美东海岸 ZSE 的快速航线，最后一次航行是本周从马来西亚丹戎帕拉帕斯出发的 Ian H 5,936 teu 船舶。
这家以色列承运人在其与 2M 联盟的 VSA 协议范围内运营该服务，马士基将 TP23 命名为 TP23，MSC 将命名为 Liberty，尽管 Zim 提供了几乎所有的吨位。
以星在这条航线上部署了 9 艘 5,400-6,600 teu 的船舶，2M 合作伙伴马士基提供了一艘，MSC 未提供吨位。
除丹戎帕拉帕斯外，该航线还停靠越南盖梅和中国盐田，然后途经巴拿马运河，停靠查尔斯顿、萨凡纳和纽约，经苏伊士运河返回亚洲。
同时，根据 John McCown 10 月份对美国前 10 大集装箱港口的分析，上个月东部和墨西哥湾沿岸港口的进口量与上年相比增长 4.3%，达到 1,111,131 标准箱。然而，美国西海岸港口的沿海转移加速，10 月份进口吞吐量下降 23.3%，掩盖了美国进口集装箱总量下降 9.4%。
今年跨太平洋航线的运价暴跌促使 Zim 及其 2M 合作伙伴暂停了他们的 ZSE/TP23/Liberty 航线，因为在这条航线上运营超巴拿马型船只的成本已经非常高昂。
以星现在面临着为其九艘的租船寻找替代路线或搁置船只的巨大成本。
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