社长了解到，导致相关的海运物流成本已经猛增了预计有10倍以上的一切罪魁祸首便是世界疫情的爆发。
并且，由于下半年是海运旺季，需求旺盛，而运力不足，促使整个海运的价格可以说是猛涨不停。
有卖家小伙伴表示，对比7月与8月以来的整体跨境物流运费，涨幅度也已经接近50%，可想而知是有多么迅速。
但即使这样，仍然是“一箱难求”的处境；而且，目前的话还有一个问题那就是已经有货代拒绝接受低货值货物。(这…小型卖家小伙伴是真的艰难）
此前已有多位行业人士分析过，海运高运价的情况很有可能会持续到明年，而这对于卖家小伙伴们来讲，属实是不太乐观。
而因为海运的难题，有地方政府和商务部在近日都先后表示已经采取了措施，来帮助卖家小伙伴们共同度过难关。
根据浙江日报报道，针对海运难题，浙江上线了国际集装箱“一件事”，收集外贸企业船箱需求，提前一至两个月将诉求反馈给船运公司以及货代企业。
同时也会收集企业的诉求，由浙江省商务部门协同省交通运输厅、省海巷集团，增加运力，共同开通电商快航路线。
而今年上半年，浙江宁波舟山港新开了18条外贸航线，其中远洋干线就有8条，而航线的总数已经增加至272条。
除此之外，浙江省商务部门将组织外贸企业与船运公司沟通。推动浙江省内1580家骨干外贸企业以“量价互保”等方式与船运公司签订合作协议，合约运价平均至少降低三成。
而在8月26日由商务部召开的例行新闻发布会上，商务部的新闻发言人高峰表示：
“商务部已同交通运输部、工业和信息化部、市场监管总局等单位，在增加集装箱供应、提升海运运力、加强国际合作等方面积极采取措施。”
“并且商务部将继续会同有关部门和地方，进一步研究有针对性的举措，做好稳外贸畅通国际物流工作，加强与各贸易伙伴的合作，携手共同应对挑战。”
写在最后：
目前商务部已经表态，相信接下来其它地方政府也会有所行动；但海运价格高涨与港口拥堵已成全球性难题，社长建议卖家小伙伴们还是要多做几手准备。
（来源：跨境研究社@社长）
（来源：跨境研究社@社长）
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