即使经历了上半年大洗牌
市场上依然有大量卖家忙着备货
导致今年的还海运快船价格高达30一公斤
最近因为限电拉闸的原因
江浙，广东一带很多的工业区
现在已经提前放假了
朋友圈已经在刷各种回家拼车的消息
就在这样的备货季，还是先看看我的一些真诚的建议
跨境电商备货的主要运输途径
就是美森快船
随着限电，限产能引发的连锁效应
市场上的货，变得越来越少
美森的柜子也就不那么值钱了
价格也就直接腰斩
对于备货这件事
很多卖家习惯性的就发一个货代
淡季的时候大家都差不多
真正考验货代的就是旺季前夕
发一个货代的最大风险就在于拥堵
万一这个货代出点问题，就会导致全部货物滞销
备货这事，不能孤注一掷
多找个 “货代备胎” 总没有错
关于货代的是是非非，请看：
美国海运马上要堵了，请珍惜身边的中国好货代！
让人又爱又恨的货代，如何挑选负责任的头程物流？
除了货代本身的清关实力外
你发货，也要学会把物品分门别类
带电的，纺织品，特别敏感货物
一定要和常见材质，不带电的普货分开
原因1：放在一起，增加海关查验风险
一旦敏感货物被查，会牵连其他的产品
原因2：会大幅增加运费
假设带电产品是22一公斤，普货是18一公斤
一票货是100kg
哪怕带电产品只有10kg，普货有90kg
运费依然会按照22*100计算
非常的不划算
你也别怪货代，整个行情都这样
即使海运价格大降价
可每年旺季的竞争依然很激烈
昨天我听了亚马逊官方的广告团队直播
直接明确的告诉卖家
如果你的产品利润率低于50%
亚马逊CPC不背你亏损的锅
我在多个场合，多个时间点都强调
Acos低于30%的时代已经回不去了
我们需要把广告营销费用提升上去
并且写进你的产品利润表里
不了解和忘记了的卖家，请复习：
请面对现实，Acos30%以下的时代回不去了！
最最重要的一点写在最后
如果你坚持看到这里
也是我的忠实粉丝了
今年航运堵塞，工厂被限制产能
上半年拼命清货的那部分卖家
下半年会因为货发不出去而断货，提价
今年的跨境电商经历的事情
超过了往年3年之后
每天都想通过文字记录今年发生的事情
过几年回头再看看
这真的是一个剩者为王的时代
（来源： 藏龙荟跨境电商）
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