从海外旅游的第一个场景切入，「兜乐」想成为澳洲出行市场的综合服务平台

出境游正在成为越来越多国内游客的选择。2018年我国出境游旅客达到1.4亿人次，比2017年多1100万，同比增长13.5%。

接送机服务是出境旅游的第一个场景，兜乐想从接送机开始，做覆盖澳洲市场的综合服务平台。兜乐是面向澳洲的预定出行平台，提供接送机、包车自由行、市内预约出行等用车服务。

业务模式方面，按照用户需求分两种，面向赴澳游客为 B 端业务，采用分销的形式，成为旅游服务供应商；面向澳大利亚境内用户为 C 端业务，采用直销的形式，打造用车服务综合平台。

澳大利亚地广人稀，除悉尼机场外，其他机场不通地铁，公交的等待时间长，再加上景点分布在各地，对于想在澳洲自由行的游客，以车代步是唯一的选择，而其他出行类平台的费用较高。从墨尔本机场搭乘 Uber 的车到郊区，20公里路程需要费用近人民币500元。

另外，用户的出行体验急需提高。Uber、Ola 等活跃在澳大利亚的出行平台招聘了大量的印度司机和客服，与游客在沟通上存在理解、信息不对称的问题。

语言对于在旅行社工作的华人司导也是个待解决的诉求，华人司导本身有服务外国游客的能力，但因语言隔阂，不能很好地融入 Uber、Ola 等出行平台。

兜乐为解决这些痛点，除了在费用方面，主打性价比外，还在以下几个方面采取改进政策：

一、平台在澳洲首推拼车服务。同一行程的价格最低可以达到Uber的30%；推出专人接送机服务，优化接机流程，省去司机在机场的停车费用，减少等待成本。

二、与OTA预订平台合作。OTA 预定平台给游客推荐行程，但不会提供用车，这个环节需要供应商来完成。而供应商可能会再通过第三方来寻找可以提供用车服务的平台。兜乐作为用车平台，直接和 OTA 合作，降低运营成本。目前，兜乐已成为 Booking 的一级服务提供商，帮助 Booking 的接送机服务价格相较之前下降一半。

三、落到平台的收费上，从墨尔本机场到郊区，兜乐的费用可以比皇包车旅行、Uber、易途8等同类平台低45-184元，墨尔本机场到市区的费用最多可比其他平台低118元。

四、注重性价比的同时，兜乐采取竞价派单和区域派单的方式，提高运营效率。另外，平台聘请客服，对接游客和司导，解决语言不通的问题。

五、司导选择上，兜乐聘用30-40岁的华人司导。他们熟悉澳洲本地的环境和交通情况，有一定的出行经验。平台目前拥有一套司导管理培训和管理体系，申请加入兜乐的司导要先取得澳大利亚的商业驾照，再经过平台测试，通过的司导可以入驻。对于服务较好和跑单的司导也有相应的奖惩措施。目前，兜乐拥有700多位司导，业务覆盖澳洲各主要机场。

六、营收方面，兜乐主要从订单抽取返点。抽取比例低于其他平台，其余均为司导的收入。近3个月，平台的订单量每月增长1倍，目前，本月订单量超过1000。平台从2018年12月开始盈利。

项目从2018年2月启动，已经为 Booking、Hoppago、Talixo 等多家海外平台提供澳洲接送机解决方案。最近，兜乐与携程达成合作意向，双方正在商定合作细节。而团队方面，CEO 赵臻在澳洲出行服务行业工作多年，运营总监谢童有海外义工相关的创业经历，商务总监李奉拓曾在澳洲从事旅游司导工作。兜乐正在进行 Pre-A 轮融资。资金将用于技术研发，优化拼单算法，提升客户体验，扩充团队，加强线下运营能力，增强与经销商合作，提高在澳洲市场的渗透率。