3月23日，总部位于新加坡的 Ocean Network Express（ONE) 提出了到 2030 年的最新战略，其中包括对船舶等 200 亿美元的投资。
该公司在最新战略计划中表示：“ONE 将致力于班轮业务，计划到 2030 年投资至少200 亿美元，为我们的客户提供一流的供应链，并实现 ONE 的脱碳目标。”
据分析公司 Alphaliner 的统计，ONE 目前是世界第六大集装箱运输公司，运力约为 150 万标箱，共经营 208 艘船。
图片来源：Alphaliner
到2030年，将新造120万TEU的新船
ONE表示，除船舶外，200 亿美元还将被用于投资港口码头。
根据前几日的报道，ONE欲将在近期订造10艘大型集装箱船舶。而最新的战略披露了更多的相关投资计划。
200亿美元的投资将主要包含购买订造船舶运力、集装箱、港口以及投资新技术等。
船队投资方面，ONE计划从今年到2030年之间每年增加150,000TEU的新造船运力，通过替换一部分现有船舶来满足需求和脱碳目标的同时实现船队规模的适度增长。
ONE首席执行官Jeremy Nixon表示，“这意味着我们需要到2030年新增120万TEU的运力，与此同时我们将停止租用一部分船舶并淘汰一部分老旧船舶，总的来讲，公司通过上述船队投资计划，到2030年的船队规模将净增长60万TEU”。
如果以每艘1.5万TEU的运力计算，120万TEU相当于ONE需要在近8年内建造80艘船，亦即每年10艘！实际上根据ONE此前发布的上一份造船计划来看该公司的新造船平均单船运力仅有1.37万TEU。因此如果ONE最终完成了120万TEU的新造船目标，这意味着至少需要产生80艘船的新造船。
ONE2020年曾发布的上一份新造船计划
关于新造船的获取方式，Jeremy Nixon表示，我们将采用灵活的策略，亦即部分可以通过融资租赁以及长期租用的方式来获取，当然了另外一部分将通过公司自己出钱建造的方式来获得。“至于具体的比例，这方面我们也非常的灵活，现在不做具体的打算。”
Nixon也没有否认近期关于ONE将订造10艘大船的传闻，其表示，“如果我们需求订造更多的船舶这件事情并不会令人惊奇，我们可能会通过融资租赁的的方式获取也可能是通过直接购买订造的方式。”
升级气候目标
ONE 还更新了其最新的气候目标，以及到 2030 年将排放量（即所谓的范围 1 温室气体目标）每TEU每公里减少 70%。到 2050 年，实现净零排放（Net-Zero）（包含范围2和范围3）。
进军“端到端”
另值得一提的是，ONE还表示将投资购买码头等上下游资产，成为端到端物流服务提供商为客户提供更优质的服务。这意味着ONE 也将追随马士基、达飞集团、中远海运等公司的脚步加入集装箱班轮公司在岸上业务之间竞争行列。
此外，其余部分投资预算将用于包括IT方面的升级和增强，以满足其绿色目标和设备要求。
ONE 预计 2021 年的税前利润为 154 亿美元，收入为 290 亿美元。2020 年，该公司收入 144 亿美元，利润为35 亿美元。
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