有报道称目前已经有船拆解拿到了700美元/ldt，但也有业内人士对此表示怀疑。并认为目前的拆船市场越来越难解读了。
拆船价格突破700美元大关
在上月初，信德海事网关于拆船价格的《持续上涨，拆船价有望突破700美元大关》一篇报道中就提到，随着老龄油轮不断退出船队，不断上涨的废钢价格已经逼近700美元/ldt。
而现在，又有乌克兰战争的因素导致钢铁价格波动，有关和平谈判进展的报道时好时坏，拆船行业的不确定性很高。
据船舶经纪人报道，近日，英国船东Union Maritime公司旗下一艘73,000载重吨的成品油轮“Alabama Star”号（建于2004年）以725美元/ldt的价格被送拆，总价相当于共计990万美元（其中包括350吨燃油）。
但一些经纪消息人士认为，这艘船仍在继续交易。
船讯网为信德海事网提供的Alabama Star轮的AIS位置信息显示，目前该轮在印度喀奇湾
拆解经纪人Ed McIlvaney表示，有报道称，这艘船在没有保证回收条款的情况下被出售，而未透露姓名的买家，因为这艘船的检验结果很好，已经表示有意将这艘船交易。
主要现金买家GMS根据孟加拉国的箱型船的废品价格，提出最高报价为每680美元/ldt，这表明“Alabama Star”号还不会前往孟加拉国海滩拆船厂。
这与3月初报道的，德国chemickalien Seetransport公司运营的106,000载重吨的“Aframax Mikines”号（建于2003年）的销售情况相似，目前该船已进行进一步交易。
GMS：700美元/ldt的价格水平是“虚幻的”
塞浦路斯船东Olympia Ocean Carriers所拥有的191,000载重吨的海岬型船“Cape Sun”号(建于1999年）在越南被直接拆解。关于价格的报告有所差别。McIlvaney认为648美元/ldt是准确的，但也有消息人士声称是660美元/ldt。
GMS在一份市场报告中表示，700美元/ldt的价格水平是“虚幻的”。该公司认为，随着孟加拉国、印度和土耳其的钢板价格近期出现创纪录的下跌，回收市场很可能已经见顶。不能指望市场会像过去近两年那样继续上涨。
GMS认为，废钢价格每ldt已经跌了20美元到30美元，但仍处于2008年以来的最高水平。因此，大多数船东都看到，在过去一年左右的时间里，他们报废船舶的价值至少翻了一番。”
拆船市场还有改进的余地吗?
克拉克森数据显示，在2020年新冠肺炎疫情暴发后的几个月曾导致拆船价格出现连续暴跌，但从2020年年中开始，因集运市场以及干散货市场相继复苏并连续走高等原因，拆船价格也整体一直保持了大幅上涨的趋势。
VesselsValue分析师介绍，从2021年1月1日到12月31日，平均拆船价格从400美元增加到610美元，上涨幅度为53%。在今年农历新年期间，船东送拆低迷，在此背景下，拆船价格水平再次上涨。
鉴于目前形势，GMS补充称:“大宗商品价格依然坚挺，当然有再次改善的空间，因为乌克兰危机似乎不会立刻结束。”
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