3 月 16 俄罗斯总统普京最近签署了扣押飞机的法律,允许俄罗斯航空公司向西方公司租用 515 架商用飞机扣押,价值约 130 亿美元。这是全球航空业前所未有的举措。
许多西方飞机租赁公司试图收回这些飞机,因为包括欧盟和美国在内的许多国家禁止从俄罗斯飞行的航班,欧盟为任何欧洲公司提供服务 3 月 28 收回财产的最后期限。
据报道,俄罗斯航空公司共同经营 728 据悉,架西制造的飞机是这样的 515 货架不属于俄罗斯航空公司,而是从其他公司租来的。这些飞机主要由波音(共有波音(共有波音)组成 332 或空客(共) 304 架)制造,在另行通知之前,两家公司都宣布不会向俄罗斯航空公司提供零部件或技术支持。
目前,俄罗斯政府允许国内航空公司扣押这些飞机,总价值超过总价值 100 1亿美元,并打破了租赁协议。
该法律是在俄罗斯和乌克兰形势不明朗的时期出台的,这给俄罗斯的客机物流带来了进一步的压力。所有飞机都必须获得原籍国的适航认证,而俄罗斯租用的大多数机队都失去了认证。
因此,在恢复这些认证之前,被拘留的飞机将不允许进入国际空域。
(图片来自网络)
据了解,联合国 1944 2000年《国际民用航空公约》规定的规定不允许同时在两个国家注册飞机,并为空域设定了国际标准。如果俄罗斯航空公司决定使用普京的新法律,扣留这些飞机,并在俄罗斯重新注册,它可能会破坏与制造商和出租人的关系,并可能被禁止进入国际空域。
如果让飞机无限期停飞,可能会造成金融灾难。俄罗斯最大的航空公司和国有企业俄罗斯国际航空公司已经将其大部分外国飞机飞回俄罗斯,表面上是为了防止被收回,但没有重新注册任何飞机。
很难确定这是如何影响全球货运市场和航空公司的。俄罗斯航空公司几十年前违反了国际法,威胁到了飞机租赁业务的模式。随着这一标准的推翻,即使被撤回和制裁消退,尘埃落定和被困飞机的命运也可能需要很长时间。
俄乌局势导致运输能力紧张和燃料成本上升,推高了空运费。上周从欧洲到上海的运费上涨了 到香港的运费上升了17% 110%。俄乌局势不断影响全球供应链,未来航空货运面临的挑战充满不确定性。
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翻译、编辑 | Sean
资料参考 | 《 Russia seizes over 500 planes, cargo world faces uncertainty 》
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