▎长赐船搁浅并堵塞苏伊士运河一年后，长荣旗下的另一艘大型集装箱船搁浅。长荣昨天回应了这一点，并公布了2021年的年度业绩和对今年市场前景的分析。
据悉，北京时间3月13日8日:15左右，集装箱船“EVER FORWARD离开美国巴尔的摩港后不久，(长程轮)在切萨皮克湾海峡搁浅。根据搜索网络的数据，到目前为止，船仍处于搁浅状态，船期已延误。
根据初步报告，船舶没有因搁浅而受伤、污染和损坏。海岸警卫队说：“EVER FORWARD集装箱船没有阻碍航道，但附近的船只被要求遵循单向交通，并以较低的速度通过。
据了解，“长程轮”主要服务于亚洲往返美东的航线，运力为12118TEU，由长荣香港公司持有，2020年投入运营，悬挂香港区旗。
该船部署在从长荣亚洲到美东的AUE航线上，航程为1133-007W。曾在中国多个主要港口附属：厦门港(1月24日至1月26日)、台湾高雄港(1月26日至1月28日)、香港(1月29日至1月30日)和盐田港(2月1日至2月2日)。按照原定的船期，该船下一步将隶属于诺福克港(3月17日)和纽约港(3月19日)，由于该船仍处于搁浅状态，船期将延误。
▲长程轮服务
AUE航线轮换图及附属港口
根据大船期数据，该船涉及多个船司共舱，包括：ANL、APL、CMACGM、CNC、COSCOSHIPINGOOCL。
据报道，长荣海运昨日召开法人简报会，正好发生长程轮搁浅事件。长荣海运总经理谢惠泉提到这一刻有点尴尬，因为长程轮在美国搁浅了。
对此，长荣表示，搁浅后已进行油舱和货舱检查，无漏油。接下来，将进行水下检查，确认船体是否损坏，并协调相关单位尽快帮助船舶摆脱困境。事故不影响其他船舶进出港作业，事故原因正在主管部门调查中。
谢惠全用十个字来解释长荣去年的财务状况：“收入节节增长，利润季节增长”，“我睡得很好，连做梦都会笑”。2021年，长荣海运合并收入4.894.07亿新台币(约171亿美元)，母公司税后收入2390.15亿新台币(约83.5亿美元)，同比增长8.8倍。
谢惠全对今年的市场前景表示，市场需求大于供给，欧美今年合约价格较高，塞港持续，班轮准班率低，运输能力正常，美西码头工会合约谈判预计不会顺利进行。然而，他预计俄乌冲突不会拖延太久。毕竟拖下去会影响全球经济。总的来说，“塞港疫情持续，运价下跌不容易”，依然乐观。
谢谢全透露，美线长约货量比例约为600％～70％，欧洲线约为30％，今年，美国和欧洲的长期运价比去年翻了一番，客户愿意签订合同，主要原因是预计市场有效运输能力仍将受到疫情、港口拥堵等因素的影响，因此愿意以较高的价格锁定可用舱位。
长程轮数据图，图源：VesselFinder
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